“XMQ6106G”的版本间差异
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+ | '''金龙XMQ6106G''',是珠海公交巴士有限公司于2010年引进的符合国三排放标准的10米级别柴油城市公交车,由厦门金龙联合汽车工业有限公司制造。 | ||
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==昵称== | ==昵称== | ||
− | + | *6106:直接取型号中间部分。 | |
− | + | *运猪车:因本车型是通过国道运输进入珠海,抵珠时车身已经铺满灰尘。有好事的市民在厚厚的灰尘上写着“运猪车”三个字,有网民拍下后放上网,“运猪车”成为了本地巴士迷对该车的称呼。 | |
− | + | *假冷王金龙:因本车型的空调外观与冷王的空调外观相似,故得其称。 | |
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− | + | ==简介== | |
− | + | *本车型共购入62台,全数为[[空调车]]。值得注意的是,从本批车辆开始,珠海公交不再购入[[普通车|非空调车辆]],意味着珠海公交全空调化工作的开端。 | |
− | + | *本车型也是珠海公交最后一批购买金龙品牌的公交车。 | |
− | + | *本车型车身长度约为10.5米,二级踏步设计。配有广西玉柴YC6G240-30发动机及綦江5MT手动变速箱,空调为广州精益JYAC30E1。全车座位31个,布局为前“1+1”后“2+2”。该车出厂时,三牌均为[[胶牌]],并配有[[上海凯伦报站|凯伦]]报站机。 | |
− | + | *本车型部分车辆后期为方便机动其他线路,三牌均更换为广州通达16*64点阵头牌,仅显示路号。 | |
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− | + | ==历史== | |
− | + | *2010年2月4日,本车型正式上线,分配行驶于[[1]]、[[2]]、[[3]]、[[10]]、[[69]]、[[82]]、[[201]]、[[207]]、[[609]]等线路,每条线路只分配3-7台。 | |
− | + | *2012年,因跨区线路车辆短缺,本车型绝大多数车辆调整至西区服役,分配行驶于[[609]]、[[K4]]、[[K6]]等线路。 | |
− | + | *2017年起,随着新能源车型不断涌入,本车型陆续退出营运。 | |
− | + | *2018年10月20日,营运结束后,本车型所有车辆均退役。 | |
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==车辆图集== | ==车辆图集== | ||
===外观=== | ===外观=== | ||
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===内饰=== | ===内饰=== | ||
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==牌簿== | ==牌簿== | ||
− | ===吉大分公司=== | + | *退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。 |
− | + | {|class="wikitable" width=750px style="text-align:center;user-select:none;-moz-user-select:none;-webkit-user-select:none;-ms-user-select:none;-khtml-user-select:none" | |
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− | + | |粤C14124 | |
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2024年9月14日 (六) 17:01的最新版本
ZBC wiki温馨提示:本词条所描述的车型/船只已退役,敬请留意。
ZBC wiki温馨提示:本词条所描述的车型/船只已退役,敬请留意。
金龙XMQ6106G | |||
---|---|---|---|
基本信息 | |||
批次 | 1 | ||
购入数量 | 62 | 现役数量 | 0 |
投放日期 | 2010.2.4 | 退役日期 | 2018.10.20 |
车辆参数 | |||
品牌 | 金龙 | 车辆型号 | XMQ6106G |
生产厂家 | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 | 车辆尺寸(mm) | 10480×2500×3190 |
发动机 | 玉柴YC6G240-30 | 发动机功率 | 177kW |
燃料种类 | 柴油 | 变速箱 | 綦江QJ1205 MT |
空调 | 广州精益 | 排放标准 | 国三 |
载客量 | 备注 |
金龙XMQ6106G,是珠海公交巴士有限公司于2010年引进的符合国三排放标准的10米级别柴油城市公交车,由厦门金龙联合汽车工业有限公司制造。
昵称
- 6106:直接取型号中间部分。
- 运猪车:因本车型是通过国道运输进入珠海,抵珠时车身已经铺满灰尘。有好事的市民在厚厚的灰尘上写着“运猪车”三个字,有网民拍下后放上网,“运猪车”成为了本地巴士迷对该车的称呼。
- 假冷王金龙:因本车型的空调外观与冷王的空调外观相似,故得其称。
简介
- 本车型共购入62台,全数为空调车。值得注意的是,从本批车辆开始,珠海公交不再购入非空调车辆,意味着珠海公交全空调化工作的开端。
- 本车型也是珠海公交最后一批购买金龙品牌的公交车。
- 本车型车身长度约为10.5米,二级踏步设计。配有广西玉柴YC6G240-30发动机及綦江5MT手动变速箱,空调为广州精益JYAC30E1。全车座位31个,布局为前“1+1”后“2+2”。该车出厂时,三牌均为胶牌,并配有凯伦报站机。
- 本车型部分车辆后期为方便机动其他线路,三牌均更换为广州通达16*64点阵头牌,仅显示路号。
历史
- 2010年2月4日,本车型正式上线,分配行驶于1、2、3、10、69、82、201、207、609等线路,每条线路只分配3-7台。
- 2012年,因跨区线路车辆短缺,本车型绝大多数车辆调整至西区服役,分配行驶于609、K4、K6等线路。
- 2017年起,随着新能源车型不断涌入,本车型陆续退出营运。
- 2018年10月20日,营运结束后,本车型所有车辆均退役。
车辆图集
外观
|
|
内饰
|
| ||||
|
|
牌簿
- 退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
车牌号 | 所属分公司 | 状态 | 所属线路 |
---|---|---|---|
粤C14074 | 金湾分公司 | 退役 | K8路 |
粤C14124 | 斗门分公司 | 退役 | 603路 |
粤C14174 | 斗门分公司 | 退役 | 603路 |
粤C14204 | 斗门分公司 | 退役 | K4路 |
粤C14214 | 斗门分公司 | 退役 | K6路 |
粤C14264 | 斗门分公司 | 退役 | K4路 |
粤C14294 | 斗门分公司 | 退役 | K4路 |
粤C14374 | 斗门分公司 | 退役 | K6路 |
粤C14514 | 斗门分公司 | 退役 | K6路 |
粤C14654 | 斗门分公司 | 退役 | |
粤C14742 | 斗门分公司 | 退役 | K6路 |
粤C14754 | 斗门分公司 | 退役 | |
粤C14775 | 斗门分公司 | 退役 | 609路 |
粤C14791 | 斗门分公司 | 退役 | |
粤C14837 | 斗门分公司 | 退役 | K6路 |
粤C14842 | 斗门分公司 | 退役 | K8路 |
粤C14843 | 斗门分公司 | 退役 | 405路 |
粤C14844 | 斗门分公司 | 退役 | 校车 |
粤C14845 | 吉大分公司 | 退役 | 25路 |
粤C14846 | 斗门分公司 | 退役 | |
粤C14847 | 斗门分公司 | 退役 | 609路 |
粤C14850 | 斗门分公司 | 退役 | 机动车 |
粤C14851 | 斗门分公司 | 退役 | 609路 |
粤C14852 | 吉大分公司 | 退役 | 25路 |
粤C14853 | 斗门分公司 | 退役 | K6路 |
粤C14855 | 金湾分公司 | 退役 | K8路 |
粤C14856 | 斗门分公司 | 退役 | K4路 |
粤C14857 | 金湾分公司 | 退役 | K8路 |
粤C14858 | 斗门分公司 | 退役 | K6路 |
粤C14859 | 吉大分公司 | 退役 | 26路 |
粤C14861 | 斗门分公司 | 退役 | 机动车 |
粤C14862 | 斗门分公司 | 退役 | K6路 |
粤C14863 | 金湾分公司 | 退役 | K8路 |
粤C14864 | 斗门分公司 | 退役 | K6路 |
粤C14865 | 斗门分公司 | 退役 | 609路 |
粤C14866 | 斗门分公司 | 退役 | K4路 |
粤C14867 | 吉大分公司 | 退役 | 25路 |
粤C14868 | 金湾分公司 | 退役 | K8路 |
粤C14869 | 斗门分公司 | 退役 | K6路 |
粤C14870 | 斗门分公司 | 退役 | K4路 |
粤C14871 | 斗门分公司 | 退役 | 405路 |
粤C14872 | 金湾分公司 | 退役 | K8路 |
粤C14876 | 斗门分公司 | 退役 | 609路 |
粤C14879 | 吉大分公司 | 退役 | 25路 |
粤C14880 | 斗门分公司 | 退役 | K6路 |
粤C14881 | 斗门分公司 | 退役 | |
粤C14882 | 吉大分公司 | 退役 | 3路 |
粤C14883 | 斗门分公司 | 退役 | K4路 |
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