GZ6100S

ZBC wiki温馨提示：本条目所描述的车型/船只已退役，敬请留意。

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珠海公交车型资料卡 珠江GZ6100S 基本信息 批次 1 购入数量 40 现役数量 0 投放日期 1998~1999 退役日期 2010 车辆参数 品牌 珠江 车辆型号 GZ6100S 生产厂家 广州汽车制造厂 车辆尺寸(mm) 10000×2500×3050 发动机型号 ISUZU 6BG1 发动机功率 98kW 燃料种类 柴油 变速箱 艾里逊AT545/綦江6MT 空调 Hitachi/Denso 排放标准 国一以下 载客量 备注 只有空调车版本（大部分为Denso，少部分改装为Hitachi）

珠海公交车型资料卡 珠江GZ6100S 基本信息 批次 2 购入数量 40 现役数量 0 投放日期 1998~1999 退役日期 2010~2011.1 车辆参数 品牌 珠江 车辆型号 GZ6100S 生产厂家 广州汽车制造厂 车辆尺寸(mm) 10000×2500×3050 发动机型号 ISUZU 6BG1/锡柴CA6110 发动机功率 98kW 燃料种类 柴油 变速箱 綦江6MT 空调 Denso/Hitachi 排放标准 国一以下 载客量 备注 只有空调车版本

珠江GZ6100S，是原珠海公汽于1998年至1999年分批引进的国一以下排放标准的10米级别柴油城市公交车，由广州汽车制造厂制造。

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老珠江

简介

• 本车型全车为三级踏步2+2布局，机械方面采用锡柴CA6110采用发动机搭配綦江6MT变速箱（前期部分车型搭配艾里逊AT545自动变速箱），新车购入时采用日本Denso空调（部分车辆后期改用Hitachi）。
• 本车型是珠海公汽购入的唯一一款除司机窗外，采用全封闭玻璃的车型，所有乘客均无法打开车窗。

如何区分

• 最直观的方法：第一批次车标在车头左侧，第二批次车标在车头正中央。
• 第一批次原装配置为AT545自动挡+日本五十铃ISUZU 6BG1配置，因此自动挡的GZ6100S一定属于第一批次。（仅有3台GZ6100S改装为綦江5MT）

历史

• 1998年，本车型分批上线。
• 2010年，本车型逐渐退役，最后服役线路为504路及81路。

车辆图集

外观

第一批次外观（司机位）	第二批次外观（门位）
车尾

内饰

内饰（前往后）

内饰（后往前）

铭牌

第二批次铭牌

牌簿

• 退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。

第一批次

车牌号	所属分公司	状态	所属线路	波箱
粤C·05611	斗门分公司	退役		艾里逊AT545
粤C·05612	前山分公司	退役		5MT
粤C·05613	前山分公司	退役	机动车	5MT
粤C·05614	前山分公司	退役		艾里逊AT545
粤C·05615	前山分公司	退役		艾里逊AT545
粤C·05616	前山分公司	退役	81路	艾里逊AT545
粤C·05617	前山分公司	退役		艾里逊AT545
粤C·05618	前山分公司	退役		艾里逊AT545
粤C·05619	前山分公司	退役	机动车	5MT
粤C·05620	前山分公司	退役	81路	艾里逊AT545

第二批次

车牌号	所属分公司	状态	所属线路	波箱
粤C·06040		退役		5MT
粤C·06041		退役		5MT
粤C·06042		退役		5MT
粤C·06043		退役		5MT
粤C·06044		退役		5MT
粤C·06045		退役		5MT
粤C·06046		退役		5MT
粤C·06047		退役		5MT
粤C·06048		退役		5MT
粤C·06049		退役		5MT
粤C·06050		退役		5MT
粤C·06051		退役		5MT
粤C·06052		退役		5MT
粤C·06053		退役		5MT
粤C·06054		退役		5MT
粤C·06055		退役		5MT
粤C·06056		退役		5MT
粤C·06057		退役		5MT
粤C·06058		退役		5MT
粤C·06059		退役		5MT
粤C·06307		退役		5MT
粤C·06310		退役		5MT
粤C·06312		退役		5MT
粤C·06314		退役		5MT
粤C·06315		退役		5MT
粤C·06319		退役		5MT
粤C·06320		退役		5MT
粤C·06321		退役		5MT
粤C·06322		退役		5MT
粤C·06324		退役		5MT

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