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珠江GZ6100S，是原珠海公汽于1998年至1999年分批引进的国一以下排放标准的10米级别柴油城市公交车，由广州汽车制造厂制造。
简介
- 本车型全车为三级踏步2+2布局，机械方面采用锡柴CA6110采用发动机搭配綦江5MT变速箱（前期部分车型搭配艾里逊AT545自动变速箱），新车购入时采用日本电装空调（部分车辆后期改用日立空调）。
- 本车型是珠海公汽购入的唯一一款除司机窗外，采用全封闭玻璃的车型，所有乘客均无法打开车窗。
如何区分
- 最直观的方法：第一批次车标在车头左侧，第二批次车标在车头正中央。
- 第一批次原装配置为AT545自动挡+日本五十铃ISUZU 6BG1配置，因此自动挡的GZ6100S一定属于第一批次。（仅有3台GZ6100S改装为綦江5MT）
历史
- 1998年，本车型分批上线。
- 2010年，本车型逐渐退役，最后服役线路为504路及81路。
车辆图集
内饰
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| 内饰（前往后）
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| 内饰（后往前）
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铭牌
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| 第二批次铭牌
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牌簿
第一批次
| 车牌号
|
所属分公司
|
状态
|
所属线路
|
波箱
|
| 粤C·05611
|
斗门分公司
|
退役
|
|
艾里逊AT545
|
| 粤C·05612
|
前山分公司
|
退役
|
|
5MT
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| 粤C·05613
|
前山分公司
|
退役
|
机动车
|
5MT
|
| 粤C·05614
|
前山分公司
|
退役
|
|
艾里逊AT545
|
| 粤C·05615
|
前山分公司
|
退役
|
|
艾里逊AT545
|
| 粤C·05616
|
前山分公司
|
退役
|
81路
|
艾里逊AT545
|
| 粤C·05617
|
前山分公司
|
退役
|
|
艾里逊AT545
|
| 粤C·05618
|
前山分公司
|
退役
|
|
艾里逊AT545
|
| 粤C·05619
|
前山分公司
|
退役
|
机动车
|
5MT
|
| 粤C·05620
|
前山分公司
|
退役
|
81路
|
艾里逊AT545
|
第二批次
| 车牌号
|
所属分公司
|
状态
|
所属线路
|
波箱
|
| 粤C·06040
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06041
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06042
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06043
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06044
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06045
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06046
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06047
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06048
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06049
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06050
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06051
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06052
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06053
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06054
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06055
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06056
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06057
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06058
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06059
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06307
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06310
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06312
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06314
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06315
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06319
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06320
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06321
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06322
|
|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C·06324
|
|
退役
|
|
5MT
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