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珠江GZ6100S，是原珠海公汽于1998年至1999年分批引进的国一以下排放标准的10米级别柴油城市公交车，由广州汽车制造厂制造。
昵称
老珠江
简介
- 本车型全车为三级踏步2+2布局，机械方面采用锡柴CA6110采用发动机搭配綦江5MT变速箱（前期部分车型搭配艾里逊AT545自动变速箱），新车购入时采用日本电装空调（部分车辆后期改用日立空调）。
- 本车型是珠海公汽购入的唯一一款除司机窗外，采用全封闭玻璃的车型，所有乘客均无法打开车窗。
如何区分
- 最直观的方法：第一批次车标在车头左侧，第二批次车标在车头正中央。
- 第一批次原装配置为AT545自动挡+日本五十铃ISUZU 6BG1配置，因此自动挡的GZ6100S一定属于第一批次。（仅有3台GZ6100S改装为綦江5MT）
历史
- 1998年，本车型分批上线。
- 2010年，本车型逐渐退役，最后服役线路为504路及81路。
车辆图集
外观
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内饰
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铭牌
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| 第二批次铭牌 |
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牌簿
- 退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
第一批次
| 车牌号 | 所属分公司 | 状态 | 所属线路 | 波箱 |
|---|---|---|---|---|
| 粤C·05611 | 斗门分公司 | 退役 | 艾里逊AT545 | |
| 粤C·05612 | 前山分公司 | 退役 | 5MT | |
| 粤C·05613 | 前山分公司 | 退役 | 机动车 | 5MT |
| 粤C·05614 | 前山分公司 | 退役 | 艾里逊AT545 | |
| 粤C·05615 | 前山分公司 | 退役 | 艾里逊AT545 | |
| 粤C·05616 | 前山分公司 | 退役 | 81路 | 艾里逊AT545 |
| 粤C·05617 | 前山分公司 | 退役 | 艾里逊AT545 | |
| 粤C·05618 | 前山分公司 | 退役 | 艾里逊AT545 | |
| 粤C·05619 | 前山分公司 | 退役 | 机动车 | 5MT |
| 粤C·05620 | 前山分公司 | 退役 | 81路 | 艾里逊AT545 |
第二批次
| 车牌号 | 所属分公司 | 状态 | 所属线路 | 波箱 |
|---|---|---|---|---|
| 粤C·06040 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06041 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06042 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06043 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06044 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06045 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06046 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06047 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06048 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06049 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06050 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06051 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06052 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06053 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06054 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06055 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06056 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06057 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06058 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06059 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06307 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06310 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06312 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06314 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06315 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06319 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06320 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06321 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06322 | 退役 | 5MT | ||
| 粤C·06324 | 退役 | 5MT |
相关条目
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