珠海公交车型资料卡
| 珠江GZ6100S
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| 基本信息
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| 批次
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1
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| 购入数量
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40
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现役数量
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0
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| 投放日期
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1998-1999
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退役日期
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2010
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| 车辆参数
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| 品牌
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珠江
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车辆型号
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GZ6100S
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| 生产厂家
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广州汽车制造厂
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车辆尺寸
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暂缺
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| 发动机
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ISUZU 6BG1
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发动机功率
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98kw
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| 燃料种类
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柴油
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变速箱
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艾里逊AT545/綦江6MT
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| 空调
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Hitachi/Denso
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排放标准
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国一以下
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| 载客量
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备注
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只有空调车版本（大部分为Denso，少部分改装为Hitachi）。
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珠海公交车型资料卡
| 珠江GZ6100S
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| 基本信息
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| 批次
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2
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| 购入数量
|
40
|
现役数量
|
0
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| 投放日期
|
1998-1999
|
退役日期
|
2010
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| 车辆参数
|
| 品牌
|
珠江
|
车辆型号
|
GZ6100S
|
| 生产厂家
|
广州汽车制造厂
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车辆尺寸
|
暂缺
|
| 发动机
|
锡柴CA6110
|
发动机功率
|
98kw
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| 燃料种类
|
柴油
|
变速箱
|
綦江6MT
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| 空调
|
Denso/Hitachi
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排放标准
|
国一以下
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| 载客量
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备注
|
只有空调车版本。
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简介
珠江牌GZ6100S为珠海公汽于1998年购入的10米级空调巴士。全车为三级踏步2+2布局，机械方面采用锡柴CA6110采用发动机搭配綦江6MT变速箱（前期部分车型搭配艾里逊AT545自动变速箱），新车购入时采用日本Denso空调（部分车辆后期改用Hitachi）。2010年，本车型逐渐退役，最后服役线路为504路、81路。
本车型是珠海公汽购入的唯一一款除司机窗外，采用全封闭玻璃的车型，所有乘客均无法打开车窗。
如何区分第一、第二批次
- 最直观的方法：第一批次车标在车头左侧，第二批次车标在车头正中央。
- 第一批次原装配置为AT545自动挡+日本五十铃ISUZU 6BG1配置，因此自动挡的GZ6100S一定属于第一批次。（仅有3台GZ6100S改装为綦江5MT）
昵称
老珠江
车辆图集
外观
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| 第一批次外观（司机位）
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| 第二批次外观（门位）
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| 车尾
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内饰
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| 内饰（前往后）
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| 内饰（后往前）
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铭牌
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| 第二批次铭牌
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牌簿
| 车牌号
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所属分公司
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状态
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所属线路
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波箱
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| 粤C05611
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斗门分公司
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退役
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艾里逊AT545
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| 粤C05612
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前山分公司
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退役
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5MT
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| 粤C05613
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前山分公司
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退役
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机动车
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5MT
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| 粤C05614
|
前山分公司
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退役
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艾里逊AT545
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| 粤C05615
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前山分公司
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退役
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艾里逊AT545
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| 粤C05616
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前山分公司
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退役
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81路
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艾里逊AT545
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| 粤C05617
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前山分公司
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退役
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艾里逊AT545
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| 粤C05618
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前山分公司
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退役
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|
艾里逊AT545
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| 粤C05619
|
前山分公司
|
退役
|
机动车
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5MT
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| 粤C05620
|
前山分公司
|
退役
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81路
|
艾里逊AT545
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| 粤C06040
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退役
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5MT
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| 粤C06041
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退役
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5MT
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| 粤C06042
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退役
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5MT
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| 粤C06043
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退役
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5MT
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| 粤C06044
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|
退役
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5MT
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| 粤C06045
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|
退役
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|
5MT
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| 粤C06046
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|
退役
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|
5MT
|
| 粤C06047
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|
退役
|
|
5MT
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| 粤C06048
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退役
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|
5MT
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| 粤C06049
|
|
退役
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|
5MT
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| 粤C06050
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退役
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|
5MT
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| 粤C06051
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|
退役
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|
5MT
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| 粤C06052
|
|
退役
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|
5MT
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| 粤C06053
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|
退役
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|
5MT
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| 粤C06054
|
|
退役
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|
5MT
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| 粤C06055
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|
退役
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|
5MT
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| 粤C06056
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|
退役
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|
5MT
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| 粤C06057
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|
退役
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|
5MT
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| 粤C06058
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退役
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|
5MT
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| 粤C06059
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退役
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|
5MT
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| 粤C06307
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退役
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5MT
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| 粤C06310
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退役
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5MT
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| 粤C06312
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退役
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5MT
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| 粤C06314
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退役
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|
5MT
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| 粤C06315
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退役
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|
5MT
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| 粤C06319
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|
退役
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|
5MT
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| 粤C06320
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|
退役
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|
5MT
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| 粤C06321
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退役
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|
5MT
|
| 粤C06322
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|
退役
|
|
5MT
|
| 粤C06324
|
|
退役
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|
5MT
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