LCK6126PHENV

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珠海公交车型资料卡

中通LCK6126PHENV
基本信息
批次	1
购入数量	20	现役数量	0
投放日期	2016.10.29	退役日期	2022.1.14
车辆参数
品牌	中通	车辆型号	LCK6126PHENV
生产厂家	中通客车控股股份有限公司	尺寸(mm)	11990×2540×3280
发动机型号	潍柴西港WP7NG240E50	发动机功率	177kW
燃料种类	LNG插电式混合动力	变速箱	绿控并联式混合动力（6AMT）
空调	上海松芝	排放标准	国五
载客量	L31+S61	备注
电池参数
电池电压	355V	电池容量	70Ah

中通LCK6126PHENV，是珠海公交巴士有限公司于2016年引进的符合国五排放标准的12米级别混合动力城市公交车，由中通客车控股股份有限公司制造。

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中通插电

简介

• 本车型是珠海公交继购入中通LCK6850HGN后，梅开二度购入中通客车，是珠海唯一一批快速公交涂装车辆。
• 本车型混动系统由绿控电控出品，与宇通H12结构上有较大差异，并且配有AMT变速箱。发动机升档时，司机均需要进行松油门操作。

历史

• 2016年6月，珠海公交巴士东西部快速化公交营运车辆招标，中通客车中标，随即生产本车型。
• 2016年9月，本车型运抵珠海，停放于南屏枢纽车场。
• 2016年10月底，金湾分公司接收全数车辆，并分别投放于201、207、Z101、Z104、Z105、803路进行运营试验。
• 2016年11月1日，珠海航展开幕，本车型全部调至航展接驳专线运营。航展过后，本车型全数调至横琴分公司，安排行走B1快、B2路线与长隆接驳专线。
• 2016年12月15日，B2路线更换配车，B1路线全线配车更换为本车型。
• 2019年末，随着珠海公交纯电化快速推进，故障率长期居高不下的本车型逐渐下线停备。
• 2020年7月11日，本车型暂时结束机动与停备生涯，复出行驶全新的“黄杨河”两岸游干线——B37及B38路。
• 2020年7月底，本车型部分车辆更换为海信调度系统。
• 2021年4月，B37及B38路全数更换纯电动车行走，本车型进入全数停备状态。
• 2021年7月底，本车型开始进行全面检修及翻新工作。
• 2021年8月5日，本车型小部分复出行驶于B37路。
• 2022年1月14日，因车况不佳，本车型全数下线退役。

车辆图集

外观

司机位	门位
电池仓	电池仓
前桥	后桥

内饰

车厢内饰（由前往后）	车厢内饰（由后往前）
驾驶室	车辆铭牌
电器检修仓	车内LCD屏
绿控传动控制面板

牌簿

• 退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。

车牌号	所属分公司及建制站	状态	所属线路
粤C·32617	斗门分公司（富山站）	退役	机动车
粤C·32671	斗门分公司（井岸站）	退役	B37路
粤C·32701	斗门分公司（富山站）	退役	机动车
粤C·32713	斗门分公司（井岸站）	退役	B37路
粤C·32715	斗门分公司（井岸站）	退役	B37路
粤C·32718	斗门分公司（井岸站）	退役	B37路
粤C·32719	斗门分公司（井岸站）	退役	B37路
粤C·32725	斗门分公司（井岸站）	退役	B37路
粤C·32726	斗门分公司（井岸站）	退役	B37路
粤C·32727	斗门分公司（井岸站）	退役	B37路
粤C·32730	斗门分公司（白蕉站）	退役	机动车
粤C·32731	斗门分公司（白蕉站）	退役	机动车
粤C·32735	斗门分公司（富山站）	退役	机动车
粤C·32736	斗门分公司（井岸站）	退役	B37路
粤C·32737	斗门分公司（白蕉站）	退役	机动车
粤C·32738	斗门分公司（白蕉站）	退役	机动车
粤C·32739	斗门分公司（富山站）	退役	机动车
粤C·32750	斗门分公司（白蕉站）	退役	B38路
粤C·32751	斗门分公司（井岸站）	退役	B37路
粤C·32759	斗门分公司（富山站）	退役	机动车