“GZ6100SC”的版本间差异
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*本车型出厂时均配有艾里逊AT545型自动变速箱，除司机座外全为不锈钢金属座椅，为三级踏步设计。 | *本车型出厂时均配有艾里逊AT545型自动变速箱，除司机座外全为不锈钢金属座椅，为三级踏步设计。 | ||
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2024年8月6日 (二) 22:02的版本
ZBC wiki温馨提示：本条目所描述的车型/船只已退役，敬请留意。
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| 珠江GZ6100SC | |||
|---|---|---|---|
| 基本信息 | |||
| 批次 | 1 | ||
| 购入数量 | 12 | 现役数量 | 0 |
| 投放日期 | 2000.1 | 退役日期 | 2011.1 |
| 车辆参数 | |||
| 品牌 | 珠江 | 车辆型号 | GZ6100SC |
| 生产厂家 | 广州汽车制造厂 | 车辆尺寸(mm) | 暂缺 |
| 发动机型号 | 康明斯 | 发动机功率 | 暂缺 |
| 燃料种类 | 柴油 | 变速箱 | 5MT/艾里逊AT545 |
| 空调 | 电装LD9 | 排放标准 | 国一 |
| 载客量 | 备注 | ||
珠江GZ6100SC，是原珠海公汽于2000年引进的10米柴油公交车型。由广州汽车制造厂制造。
昵称
冷马珠江
简介
- 本车型全为空调车。车长10米，共有30个客座。额定载客量为47人。
- 本车型出厂时均配有艾里逊AT545型自动变速箱，除司机座外全为不锈钢金属座椅，为三级踏步设计。
- 本车型配备了电装LD9型顶置空调，亦是珠海公汽引进的首批顶置空调巴士，制冷效果显著。
- 本车型与先前购置的同款车型相比，采用康明斯发动机。
历史
- 2000年1月，珠海公汽购入本车型，初期全数分配至拱北分公司2路行走。
- 2002年4月，随着2路更新车型，本车型部分车辆分配至8路、21路、56路。
- 2004年，本车型大部分车辆下线停备整改，由艾里逊AT545型自动变速箱改为五前速手动变速箱，并于次年与未更换变速箱的车型分配至35路，部分转为机动车。
- 2006年8月，本车型部分车辆分配至4路行驶。
- 2008年10月，随着4路更新车型，部分原配属该线路的配车转为机动车。
- 2009年10月，随着35路更新车型，大部分车辆已下线停备，只保留少数车辆做机动车及后备用途。
- 2010年2月，本车型少部分调往西区做校车及厂车用途，部分车况差的提早退役。
- 2011年1月，本车型全数退役。
车辆图集
外观
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内饰
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牌簿
- 退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
| 车牌号 | 所属分公司 | 状态 | 所属线路 | 波箱 |
|---|---|---|---|---|
| 粤C06508 | 拱北分公司 | 退役 | 机动车 | 艾里逊AT545 |
| 粤C06509 | 拱北分公司 | 退役 | 机动车 | 5MT |
| 粤C06511 | 斗门分公司 | 退役 | 校车 | 5MT |
| 粤C06513 | 拱北分公司 | 退役 | 4路 | 艾里逊AT545 |
| 粤C06516 | 斗门分公司 | 退役 | 校车 | 5MT |
| 粤C06518 | 斗门分公司 | 退役 | 校车 | 5MT |
| 粤C06519 | 拱北分公司 | 退役 | 4路 | 5MT |
| 粤C06522 | 拱北分公司 | 退役 | 机动车 | 5MT |
| 粤C06523 | 拱北分公司 | 退役 | 机动车 | 5MT |
| 粤C06526 | 拱北分公司 | 退役 | 4路 | 5MT |
| 粤C06528 | 拱北分公司 | 退役 | 机动车 | 艾里逊AT545 |
| 粤C06529 | 拱北分公司 | 退役 | 机动车 | 5MT |
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