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2025年3月10日 (一) 21:29的最新版本
ZBC wiki温馨提示：本条目所描述的车型/船只已退役，敬请留意。
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| 宇通ZK6852HGA9 | |||
|---|---|---|---|
| |||
| 基本信息 | |||
| 批次 | 1 | ||
| 购入数量 | 30 | 现役数量 | 0 |
| 投放日期 | 2011.12.23 | 退役日期 | 2018.12.23 |
| 车辆参数 | |||
| 品牌 | 宇通 | 车辆型号 | ZK6852HGA9 |
| 生产厂家 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 车辆尺寸(mm) | 8545×2420×3205 |
| 发动机型号 | 玉柴YC4G180-40 | 发动机功率 | 132kW |
| 燃料种类 | 柴油 | 变速箱 | 中德 ZD.F6S950 |
| 空调 | 广州精益 | 排放标准 | 国四 |
| 载客量 | L24+S31 | 备注 | |
宇通ZK6852HGA9，是珠海公交巴士有限公司于2011年引进的符合国四排放标准的8米级别柴油城市公交车，由郑州宇通客车股份有限公司制造。
昵称
剑猫、电牌猫
简介
- 本车型是珠海公交集团最后一批购置的柴油中巴，全为空调车。
- 本车型是继宇通ZK6852HG后购置的第二批宇通剑猫造型的柴油车型。
- 本车型采用玉柴YC4G180-40发动机，并使用尿素ECS系统以满足国四的排放要求。
- 本车型车内为二级踏步设计，共设客座24个。
- 本车型与上一批“剑猫”不同的是，三牌均采用通达16点高左右双色电牌，且三牌均显示“XXX路 开往目的地”的格式，且配有TD-10控制器自动切换方向，是珠海公交首次使用该种格式电牌的车辆。但是，后期本车型部分车辆头牌的格式更改为“目的地 线路 目的地”，用以更好地展示线路两端总站。另外，本车型采用透明玻璃，也与上一批“剑猫”有所不同。
历史
- 2011年12月23日，本车型陆续上线。
- 2018年，随着珠海公交纯电动新车大批量上路，本车型陆续下线退役。至2018年12月22日配属Z147路的车辆营运结束后，所有车辆均全数退役。
车辆图集
外观
|
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内饰
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牌簿
- 退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
| 车牌号 | 所属分公司 | 状态 | 所属线路 |
|---|---|---|---|
| 粤C·17614 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·17754 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18149 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18157 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18194 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18196 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18198 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18206 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18207 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18212 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18217 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18218 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18221 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18222 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18223 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18224 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18225 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18227 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18230 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18233 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18240 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18241 | 金湾分公司 | 退役 | |
| 粤C·18246 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18313 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18320 | 斗门分公司 | 退役 | |
| 粤C·18324 | 金湾分公司 | 退役 | |
| 粤C·18325 | 金湾分公司 | 退役 | |
| 粤C·18329 | 金湾分公司 | 退役 | Z147路 |
| 粤C·18394 | 金湾分公司 | 退役 | Z147路 |
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