“KLQ6108GE3”的版本间差异
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2024年11月14日 (四) 20:06的最新版本
ZBC wiki温馨提示：本条目所描述的车型/船只已退役，敬请留意。
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| 金龙KLQ6108GE3 | |||
|---|---|---|---|
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| 基本信息 | |||
| 批次 | 1 | ||
| 购入数量 | 30 | 现役数量 | 0 |
| 投放日期 | 2009.1 | 退役日期 | 2016-2017 |
| 车辆参数 | |||
| 品牌 | 金龙 | 车辆型号 | KLQ6108GE3 |
| 生产厂家 | 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 | 车辆尺寸(mm) | 10490×2480×3200 |
| 发动机型号 | 玉柴YC6G240-30 | 发动机功率 | 177kW |
| 燃料种类 | 柴油 | 变速箱 | 綦江QJ1205 MT |
| 空调 | 中山雪凯利 | 排放标准 | 国三 |
| 载客量 | L30+S50 | 备注 | |
金龙KLQ6108GE3，是原信禾公汽于2009年引进的符合国三排放标准的10米级别柴油公交车，由金龙联合汽车工业（苏州）有限公司制造。
昵称
苏金、8系、泪眼、果果脸
简介
- 本车型为信禾公汽继KLQ6108G后再次购入的苏州金龙8系车型，亦是信禾公汽在两巴合并前最后购入的车型。
- 本车型选装玉柴YC6G240-30发动机及QJ1205五前速变速箱，配备中山雪凯利空调，东莞赛恒报站器，三牌均为胶牌。
- 与KLQ6108G不同，本车型变速箱为疏齿版本，加上玉柴240匹、接近1000牛米的输出，该车全油门起步时推背感令人深刻。
历史
都市传说
- 本车型为珠海公交起步最快的柴油车型。
- 在两巴未合并前，本车型靠这套动力输出在珠海大道和九洲大道抢了公汽不少客流。
- 该车采用了不知名品牌的劣质塑料座椅，导致车辆使用后期车厢内弥漫着一股塑胶味道。
车辆图集
外观
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内饰
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牌簿
- 退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
| 车牌号 | 所属分公司 | 状态 | 所属线路 |
|---|---|---|---|
| 粤C·S1124 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1924 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1934 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1944 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1945 | 斗门分公司 | 退役 | 灯笼小学校车 |
| 粤C·S1947 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1952 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1954 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1964 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1965 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1966 | 斗门分公司 | 退役 | 机动车 |
| 粤C·S1967 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1973 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1974 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1975 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1976 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1977 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1984 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1985 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1986 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1989 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1990 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1991 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1993 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1994 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1995 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1996 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1997 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1998 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
| 粤C·S1999 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
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