XMQ6105G1：修订间差异

2024年2月17日 (六) 21:55的版本

厦门金龙XMQ6105G1，是珠海公汽于2006年批量引进的10米柴油公交车型。由厦门金龙联合汽车工业有限公司制造。

G1、天使、天使龙

本车为千禧年后，公汽首次批量购入的10米二踏城市客车，与06款XMQ6113GJ2同批次订单。

本车机械、内饰配置与06款XMQ6113GJ2大致相同，得益于10米车身，230匹马力的6HE1发动机在本车型上显得动力游刃有余。

在样板车中，车厢风道改为铝合金风道，即后来GTQ6107开始所采用的风道。唯独在量产车中，风道改为与GJ2同款风道。

该车上线时，大部分在前山、上冲分公司服役，常见于23、36、204路线等

普通车

空调车（样板车）

空调车（量产车）

普通车内饰

空调车内饰（样板车）

空调车内饰（量产车）

车牌号	所属分公司	状态	所属线路
粤C10544	上冲分公司	退役	机动车
粤C10651	上冲分公司	退役	机动车
粤C10851	前山分公司	退役	16路
粤C10943	前山分公司	退役	机动车
粤C10952	前山分公司	退役	16路
粤C50508	上冲分公司	退役	99路
粤C50509	上冲分公司	退役	99路
粤C50512	上冲分公司	退役	36路
粤C50529	前山分公司	退役	16路
粤C50536	前山分公司	退役	16路
粤C50537	前山分公司	退役	16路
粤C50598	前山分公司	退役	16路
粤C50608	前山分公司	退役	16路
粤C50612	上冲分公司	退役	99路

车牌号	所属分公司	状态	所属线路
粤C10557	斗门分公司	退役	校车
粤C10724	吉大分公司	退役	69路
粤C10759	金湾分公司	退役	机动车
粤C10774	斗门分公司	退役	校车
粤C10874	斗门分公司	退役	校车
粤C10920	金湾分公司	退役	K8路
粤C10998	前山分公司	退役
粤C50502	斗门分公司	退役	校车
粤C50503	斗门分公司	退役	校车
粤C50506	斗门分公司	退役	校车
粤C50518	斗门分公司	退役	校车
粤C50520	斗门分公司	退役	校车
粤C50521	吉大分公司	退役	69路
粤C50523	斗门分公司	退役	校车
粤C50525	上冲分公司	退役	99路
粤C50531	上冲分公司	退役	99路
粤C50599	上冲分公司	退役	99路

@@ 第17行： / 第17行： @@
 |燃料=柴油
 |发动机=五十铃6HE1
-|功率=162Kw
+|功率=169kW
 |变速箱=五十铃ML60 6MT
 |空调=电装LD9
@@ 第35行： / 第35行： @@
 |现役数量=0
 |厂家=厦门金龙联合汽车工业有限公司
-|尺寸=10300×2480×3190
+|尺寸=10300×2480×3050（普通车）；3190（空调车）
 |燃料=柴油
 |发动机=五十铃6HE1
-|功率=162Kw
+|功率=169kW
 |变速箱=五十铃ML60 6MT
 |空调=电装LD9
@@ 第52行： / 第52行： @@
 本车为千禧年后，公汽首次批量购入的10米二踏城市客车，与06款[[XMQ6113GJ2]]同批次订单。
-本车机械、内饰配置与06款[[XMQ6113GJ2]]大致相同，得益于10米车身，240匹马力的6HE1发动机在本车型上显得动力游刃有余。
+本车机械、内饰配置与06款[[XMQ6113GJ2]]大致相同，得益于10米车身，230匹马力的6HE1发动机在本车型上显得动力游刃有余。
 在样板车中，车厢风道改为铝合金风道，即后来GTQ6107开始所采用的风道。唯独在量产车中，风道改为与GJ2同款风道。