“KLQ6108GE3”的版本间差异
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+ | 在两巴未合并前,靠这套动力输出在珠海大道、九州大道抢了公汽不少客流 | ||
==车辆图集== | ==车辆图集== |
2020年2月25日 (二) 16:07的版本
苏州金龙KLQ6108GE3 | |||
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基本信息 | |||
批次 | 1 | ||
购入数量 | 30 | 现役数量 | 0 |
投放日期 | 2009.1 | 退役日期 | 2016/2017 |
车辆参数 | |||
品牌 | 苏州金龙 | 车辆型号 | KLQ6108GE3 |
生产厂家 | 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 | 车辆尺寸(mm) | 10490×2480×2950 |
发动机型号 | 玉柴YC6G240-30 | 发动机功率 | 177kw |
燃料种类 | 柴油 | 变速箱 | 綦江QJ1205 MT |
空调 | 中山雪凯利 | 排放标准 | 国三 |
载客量 | {{{载客量}}} | 备注 |
简介
该车型为信禾公汽继KLQ6108G后再次购入的苏州金龙8系车型,亦是信禾公汽在两巴合并前最后购入的车型
车辆选装玉柴YC6G240发动机、QJ1205 5前速变速箱,配备中山雪凯利空调、东莞赛恒报站器,三牌均为胶牌
与KLQ6108G不同,该车变速箱为疏齿版本,加上玉柴240匹、接近1000牛米的输出,该车全油门起步时推背感令人深刻
轶事
为珠海公交起步最快的柴油车型
在两巴未合并前,靠这套动力输出在珠海大道、九州大道抢了公汽不少客流
车辆图集
外观
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内饰
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牌簿
车牌号 | 所属分公司 | 状态 | 所属线路 |
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粤CS1124 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1924 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1934 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1944 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1945 | 斗门分公司 | 退役 | 灯笼小学校车 |
粤CS1947 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1952 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1954 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1964 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1965 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1966 | 斗门分公司 | 退役 | 机动车 |
粤CS1967 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1973 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1974 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1975 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1976 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1977 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1984 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1985 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1986 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1989 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1990 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1991 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1993 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1994 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1995 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1996 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1997 | 金湾分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1998 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
粤CS1999 | 斗门分公司 | 退役 | 605路 |
相关条目
品牌 | 车型 |
XMQ厦门金龙 | XMQ6106G - XMQ6119G |
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