“XMQ6113GJ2”的版本间差异
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'''厦门金龙XMQ6113GJ2''',是珠海公汽于2003年至2006年期间大批量引进的11米柴油公交车型,共分6个批次。由厦门金龙联合汽车工业有限公司制造。 | '''厦门金龙XMQ6113GJ2''',是珠海公汽于2003年至2006年期间大批量引进的11米柴油公交车型,共分6个批次。由厦门金龙联合汽车工业有限公司制造。 | ||
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==简介== | ==简介== | ||
− | + | *本车型是珠海公汽于2003-2006年间,每年均批量购入的柴油巴士。 | |
+ | *动力方面,该车选装五十铃6HE1柴油增压发动机、五十铃ML60六前速手动变速箱,该发动机为240匹高转速发动机,司机需踩至2800转方可输出发动机最大扭矩(660牛米),由于高转加6前速特性,该车曾为公汽极速最高车型(后被ZK6108HGB打破)。 | ||
+ | *变速箱方面,采用直接操纵结构变速箱,由于操纵杆、变速箱换挡行程都很长,导致司机换挡动作较大,中后期均有司机均“改装”档杆减少换挡行程,大部分改装办法为操纵杆头加装矿泉水瓶、加盖毛巾。该变速箱吸入感堪称经典、档位清晰,广受司机好评。 | ||
+ | *底盘方面,选装金龙XMQ6110GRJ2底盘,前后鼓式刹车,由于车身较重导致制动效果不佳。 | ||
+ | *内饰方面,仪表盘为仿桃木仪表盘,全车半圆、可调风向、不可关闭出风口型风道,由于后山区域风道未有内凹设计,因此车辆过坑弹起时,乘坐后山的乘客容易“撞头”,退役前不少车辆后山风道均有非常多的“印记”。 | ||
+ | *空调方面,前期采用电装LD7空调,后期采用LD9空调。搭配手动旋钮控制面板,并配有压缩机运行计时装置,机械感十足。 | ||
− | + | ==历史== | |
− | + | *2011年开始,由于油价不断上涨,加上五十铃高转发动机特性,大部分车辆油耗高达40升/百公里,导致运营成本过高,因此陆续退役。 | |
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==车辆图集== | ==车辆图集== | ||
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===内饰=== | ===内饰=== | ||
==牌簿== | ==牌簿== | ||
− | * | + | *退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。 |
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2022年10月15日 (六) 23:17的版本
ZBC wiki温馨提示:本词条所描述的车型/船只已退役,敬请留意。
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厦门金龙XMQ6113GJ2,是珠海公汽于2003年至2006年期间大批量引进的11米柴油公交车型,共分6个批次。由厦门金龙联合汽车工业有限公司制造。
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昵称
GJ2
简介
- 本车型是珠海公汽于2003-2006年间,每年均批量购入的柴油巴士。
- 动力方面,该车选装五十铃6HE1柴油增压发动机、五十铃ML60六前速手动变速箱,该发动机为240匹高转速发动机,司机需踩至2800转方可输出发动机最大扭矩(660牛米),由于高转加6前速特性,该车曾为公汽极速最高车型(后被ZK6108HGB打破)。
- 变速箱方面,采用直接操纵结构变速箱,由于操纵杆、变速箱换挡行程都很长,导致司机换挡动作较大,中后期均有司机均“改装”档杆减少换挡行程,大部分改装办法为操纵杆头加装矿泉水瓶、加盖毛巾。该变速箱吸入感堪称经典、档位清晰,广受司机好评。
- 底盘方面,选装金龙XMQ6110GRJ2底盘,前后鼓式刹车,由于车身较重导致制动效果不佳。
- 内饰方面,仪表盘为仿桃木仪表盘,全车半圆、可调风向、不可关闭出风口型风道,由于后山区域风道未有内凹设计,因此车辆过坑弹起时,乘坐后山的乘客容易“撞头”,退役前不少车辆后山风道均有非常多的“印记”。
- 空调方面,前期采用电装LD7空调,后期采用LD9空调。搭配手动旋钮控制面板,并配有压缩机运行计时装置,机械感十足。
历史
- 2011年开始,由于油价不断上涨,加上五十铃高转发动机特性,大部分车辆油耗高达40升/百公里,导致运营成本过高,因此陆续退役。
车辆图集
外观
2003版XMQ6113GJ2外观 |
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2004版XMQ6113GJ2外观 |
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2005版XMQ6113GJ2外观 |
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2006版XMQ6113GJ2外观(非空调版) |
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2006版XMQ6113GJ2外观(空调版) |
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内饰
牌簿
- 退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
- 以下牌簿为不完全统计,欢迎补充。
第五批(空调车)
车牌号 | 所属分公司 | 状态 | 所属线路 |
---|---|---|---|
粤C10025 | 退役 | ||
粤C10149 | 退役 | ||
粤C10264 | 退役 | ||
粤C10524 | 退役 | ||
粤C10573 | 退役 | ||
粤C10603 | 退役 | ||
粤C10650 | 退役 | ||
粤C10690 | 退役 |
第五批(非空调车)
车牌号 | 所属分公司 | 状态 | 所属线路 |
---|---|---|---|
粤C10269 | 退役 | ||
粤C10592 | 退役 | ||
粤C10649 | 退役 | ||
粤C10659 | 退役 | ||
粤C10682 | 退役 |
第六批(空调车)
车牌号 | 所属分公司 | 状态 | 所属线路 |
---|---|---|---|
粤C10044 | 退役 | ||
粤C10093 | 吉大分公司 | 退役 | 25路 |
粤C10612 | 退役 | ||
粤C10707 | 退役 | ||
粤C10891 | 退役 | ||
粤C10929 | 前山分公司 | 退役 | |
粤C10935 | 退役 | ||
粤C10982 | 退役 |
第六批(非空调车)
车牌号 | 所属分公司 | 状态 | 所属线路 |
---|---|---|---|
粤C10624 | 退役 | ||
粤C10674 | 退役 | ||
粤C10711 | 前山分公司 | 退役 | |
粤C10854 | 退役 | ||
粤C10901 | 退役 | ||
粤C10905 | 退役 | ||
粤C10919 | 吉大分公司 | 退役 | 25路 |
粤C10928 | 吉大分公司 | 退役 | 25路 |
粤C10955 | 退役 | ||
粤C10958 | 退役 |
其他资料
- 本车型音视频资料XMQ6113GJ2/其他资料
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