“首末站”的版本间差异
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==珠海部分首末站的特殊情况== | ==珠海部分首末站的特殊情况== | ||
*2009年以前，原珠海公汽的“七大总站”，在作为原珠海公汽线路首末站和途经站的时候，车辆三牌都会有不同特殊的表述方式。如今除[[香洲总站]]外，这种特殊的表述方式大部分已废除。 | *2009年以前，原珠海公汽的“七大总站”，在作为原珠海公汽线路首末站和途经站的时候，车辆三牌都会有不同特殊的表述方式。如今除[[香洲总站]]外，这种特殊的表述方式大部分已废除。 | ||
| − | **“七大总站”包括：[[香洲总站]]、[[吉大总站]]、[[城轨珠海站|拱北总站]]、[[金鼎总站]]、[[湾仔总站]]、[[三灶总站]]、[[平沙总站]]。 | + | **“七大总站”包括：[[香洲总站]]、[[吉大总站]]、[[城轨珠海站|拱北总站]]、[[金鼎总站]]、[[湾仔|湾仔总站]]、[[三灶|三灶总站]]、[[平沙|平沙总站]]。 |
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| − | + | |车站（1985-2005）<br>香洲总站（2005-至今） | |
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| − | + | |吉大总站 | |
| − | + | |吉大总站 | |
| − | + | |吉大总站 | |
| − | + | |开往吉大总站 | |
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| − | + | |拱北总站 | |
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| − | + | |开往拱北总站 | |
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| − | + | |金鼎总站 | |
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| − | + | |金鼎 | |
| − | + | |开往金鼎总站 | |
| − | + | |九洲港-[[3]]-金鼎 | |
| − | + | |金鼎（1994-至今） | |
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| − | + | |湾仔总站 | |
| − | + | |湾仔 | |
| − | + | |湾仔 | |
| − | + | |开往湾仔总站 | |
| − | + | |凤凰北-[[5]]-湾仔 | |
| − | + | |湾仔（1998-2010） | |
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| − | + | |三灶总站 | |
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| − | + | |平沙总站 | |
| − | + | |平沙总站 | |
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| − | + | |开往平沙总站 | |
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| − | *2009年以前，原信禾公汽的[[井岸中心站]] | + | *2009年以前，原信禾公汽的[[井岸中心站]]、西埔站，也和珠海公汽一样有特殊的表达方式。 |
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*跨珠海大桥线路，西区一侧为主站，市区一侧为副站。 | *跨珠海大桥线路，西区一侧为主站，市区一侧为副站。 | ||
**如“井岸601拱北”、“五山沙龙602香洲”等。 | **如“井岸601拱北”、“五山沙龙602香洲”等。 | ||
| − | * | + | *其余线路（除401、409路外），靠近井岸城区或城镇中心的为主站，反之为副站。 |
**如“白蕉车站502南水车站”、“井岸403竹洲”等。 | **如“白蕉车站502南水车站”、“井岸403竹洲”等。 | ||
| − | * | + | *401、409路的主副站确定规则不明。 |
==首末站的设施== | ==首末站的设施== | ||
*2008年前的总站，设有基于GPRS网络的签到柱。司机只需将工作卡在签到柱上刷卡，即可完成签到工作。 | *2008年前的总站，设有基于GPRS网络的签到柱。司机只需将工作卡在签到柱上刷卡，即可完成签到工作。 | ||
| − | * | + | *2008年后，签到柱陆续拆除，一般首末站的设施和途经站并没有太大差异。 |
| + | ==相关条目== | ||
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2023年8月8日 (二) 09:48的最新版本
首末站，顾名思义就是“首站”和“末站”，即一条线路的“端点”。
- 对于具有往返双程的线路而言，每条线路均有2个“首末站”，上行的首站同时也是下行的末站。
- 对于循环线路（单环线）而言，每条线路只有1个“首末站”。
- 对于单程线路而言，则分别拥有“首站”、“末站”。
- 对于分段运作的线路而言，则可能拥有多于2个的“首末站”，如417路。
首末站和总站的区别
- 首末站是针对线路而言的，一条线路无论首端或末端站点规模如何，均可以称之为该线路的“首末站”。
- 总站的含义则视乎不同地方而定。
珠海部分首末站的特殊情况
- 2009年以前，原珠海公汽的“七大总站”，在作为原珠海公汽线路首末站和途经站的时候，车辆三牌都会有不同特殊的表述方式。如今除香洲总站外，这种特殊的表述方式大部分已废除。
| 总站名称 | 作为首末站时的名称（站头牌） | 作为首末站时的名称（站牌站点列表） | 作为首末站时的名称（站牌开往方向） | 作为首末站时的名称（三牌表示示例） | 作为途经站时的名称（站牌站点列表） |
|---|---|---|---|---|---|
| 香洲总站 | 香洲总站 | 香洲 | 开往香洲总站 | 香洲-1-拱北 | 车站（1985-2005） 香洲总站（2005-至今） |
| 吉大总站 | 吉大总站 | 吉大总站 | 开往吉大总站 | 上冲检查站-40-吉大 | 吉大总站（1985-2003） |
| 拱北总站 | 拱北 | 拱北 | 开往拱北总站 | 香洲-2-拱北 | 无 |
| 金鼎总站 | 金鼎 | 金鼎 | 开往金鼎总站 | 九洲港-3-金鼎 | 金鼎（1994-至今） |
| 湾仔总站 | 湾仔 | 湾仔 | 开往湾仔总站 | 凤凰北-5-湾仔 | 湾仔（1998-2010） |
| 三灶总站 | 三灶总站 | 三灶 | 开往三灶总站 | 香洲-201-三灶 | 无 |
| 平沙总站 | 平沙总站 | 平沙 | 开往平沙总站 | 凤凰北-204-平沙 | 无 |
- 2009年以前，原信禾公汽的井岸中心站、西埔站，也和珠海公汽一样有特殊的表达方式。
| 总站名称 | 作为首末站时的名称（站头牌） | 作为首末站时的名称（站牌站点列表） | 作为首末站时的名称（站牌开往方向） | 作为首末站时的名称（三牌表示示例） | 作为途经站时的名称（站牌站点列表） |
|---|---|---|---|---|---|
| 井岸中心站 | （该站没有站头牌） | 中心站 | 开往井岸中心站 | 莲溪401井岸 | 无 |
| 西埔 | 西埔 | 西埔 | 开往井岸西埔站 | 拱北 601B 井岸西埔站 | 无 |
首末站的顺序问题
首末站分为“主站”和“副站”，在不同年代，不同公司的处理办法也不同。
珠海公汽（2005年以前）
按以下优先级（由上到下）确定主副站。
- 首末站靠近线路所属分公司一端或由该分公司管辖的站点为主站，反之为副站。
- 如：“上冲检查站-6-香洲”（由上冲分公司管辖的线路）、“神前-32-拱北”（由香洲分公司管辖的线路）、“拱北-35-体育中心南”（由拱北分公司管辖的线路）。
- 由两个分公司共同管辖的线路，表述方式也不同。如：“香洲-201-三灶”（前山分公司管辖）、“三灶-201-香洲”（三灶分公司管辖）。
- 如两个首末站均由该分公司管辖，则位于城镇中心的为主站，反之为副站。
- 如：“上冲总站-41-福溪北”。
- 如两个首末站均由该分公司管辖，且均不在城镇中心，则首班车发车时间较早的为主站，反之为副站。
- 如：“会同-67-锦石”。
珠海公汽（2005年以后）、珠海公交
2005年后珠海公汽及2009年成立的珠海公交对首末站主副规则进行删减、调整，改为以下规则：
- 首末站规模较大的为主站，反之为副站。
- 靠近城镇中心/市区的为主站，反之为副站。
- 如“香洲-1-拱北”、“湖心路口总站-510-御温泉”等。
信禾公汽（含珠海公交承接的原信禾线路）
主副站遵循以下规则：
- 跨珠海大桥线路，西区一侧为主站，市区一侧为副站。
- 如“井岸601拱北”、“五山沙龙602香洲”等。
- 其余线路（除401、409路外），靠近井岸城区或城镇中心的为主站，反之为副站。
- 如“白蕉车站502南水车站”、“井岸403竹洲”等。
- 401、409路的主副站确定规则不明。
首末站的设施
- 2008年前的总站，设有基于GPRS网络的签到柱。司机只需将工作卡在签到柱上刷卡，即可完成签到工作。
- 2008年后，签到柱陆续拆除，一般首末站的设施和途经站并没有太大差异。
相关条目
| 运营类 | 运行时刻表 - 排班表 - 智能调度 - 单班 - 双班 - 三班 - 尖峰班 - 潮汐班 - 组合班 - 搭班 - 一人一车制 - 头班车 - 尾班车 - 复线系数 - 人车分流 - 自编号 |
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