一人一车制

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一人一车制,是因新能源车辆运营特点制定的特殊运营模式。可以理解为将线路原有的双班,拆分成每条字轨对应一辆车的模式。广义上,一人一车制属于单班的一种形式。一人一车制率先于横琴分公司试验,后由香洲分公司(金鼎站)金湾分公司(平沙站)应用实践。

起源

  • 2018年8月,横琴分公司Z30路全线更换为电动车,由于电动车充电时间较长,故将原本的双班拆分为“一人一车制”的单班,配车数量变为之前的2倍。车辆采用“半日运营”的形式,即部分车辆“上午运营、下午充电”或“上午充电、下午运营”。试验后发现车辆电量充足,而取消了双倍的配车。

特点

优点

  • 能够保障纯电动车充电时间。
  • 能够充分调动闲置车辆资源。
  • 发生缺员等情况时,调度更灵活。

缺点

  • 出场、入场交班,增加司机工时。
  • 车辆利用率低。

目前实行“一人一车制”的线路

路线号码 路线走向
Z75 军港 ↺ 唐家
Z76 军港 ↺ 唐家

“一人一车制”与一般单班的区别

  • 一人一车制是基于双班修改制度而成,一般而言都会保留原有双班对应的两个单班,两个单班之间仍会有司机轮换等排班操作。
  • 一般单班多为缓解高峰期乘车压力而设置,“一人一车制”则是为了保障纯电动车充电时间而设置。