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XMQ6105G4：修订间差异

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|发动机=玉柴YC6G240-30
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该车由2008年10月引进，是前珠海公汽引进的最后一批车型，也是最后一批采用“黄战士”涂装的巴士。早于2005年，珠海公交通过招标形式，引入珠海首批10米级别新型公共汽车车型——厦门金龙“都市天使”系列[[XMQ6105G1]]。由于本车型使用反映较好，2008年珠海公交再次引入“都市天使系列”，但引进的型号变更为XMQ6105G4。
该车由2008年10月引进，是前珠海公汽引进的最后一批车型，也是最后一批采用“黄战士”涂装的巴士。早于2005年，珠海公交通过招标形式，引入珠海首批10米级别新型公共汽车车型——厦门金龙“都市天使”系列[[XMQ6105G1]]。由于本车型使用反映较好，2008年珠海公交再次引入“都市天使系列”，但引进的型号变更为XMQ6105G4。


该车依然分为空调版及普通版，两个版本的动力总成完全相同。与[[XMQ6105G1]]不同的是，XMQ6105G4并没有采用前者的ISUZU 6HE1发动机及ISUZU ML60波箱，而是根据“国三”排放要求，采用了国产的玉柴YC6G240-30发动机及綦江5MT波箱，可以说是该车是XMQ6105G1的国产动力版本。空调版车辆选装上海松芝LUX系列空调，制冷功率为28kW，车窗除司机位及最后一位外，均全部密封；普通版本则是全部为推拉窗。
该车依然分为空调版及普通版，两个版本的动力总成完全相同。与[[XMQ6105G1]]不同的是，XMQ6105G4并没有采用前者的五十铃动力总成，而是根据“国三”排放要求，采用了国产的玉柴YC6G240-30发动机及綦江5MT波箱，可以说是该车是XMQ6105G1的国产动力版本。空调版车辆选装上海松芝LUX系列空调，制冷功率为28kW，车窗除司机位及最后一位外，均全部密封；普通版本则是全部为推拉窗。
本车为二级踏步设计。车厢内饰方面，全车共设31个座位，后门以后共设5排，但因车体较短，后排间距太小，乘坐感受较为局促。座椅品牌为春山第三代人体工程学钢塑座椅，较为贴合人体曲线。
本车为二级踏步设计。车厢内饰方面，全车共设31个座位，后门以后共设5排，但因车体较短，后排间距太小，乘坐感受较为局促。座椅品牌为春山第三代人体工程学钢塑座椅，较为贴合人体曲线。


值得一提的是，是批车辆购入时，厦门金龙向珠海公汽赠送了2台11米版本的[[XMQ6116G4]]空调版本巴士。[[XMQ6116G4]]型在动力总成、机械配置与[[XMQ6116G4]]无任何区别，只是车身长度较XMQ6105G4长1米。
值得一提的是，是批车辆购入时，厦门金龙向珠海公汽赠送了2台[[XMQ6116G4]]空调巴士。[[XMQ6116G4]]型在机械配置上与本车型并无任何区别，只是车身长度较本车型长1米。


2015年起，随着新能源车型不断涌入，本车型陆续退出营运。直至2018年8月2日，最后两台本车型行驶完405路线后正式退役。同年8月23日，最后两台本车型被拖去物资回收公司进行拆解处理。
2015年起，随着新能源车型不断涌入，本车型陆续退出营运。直至2018年8月2日，最后两台本车型行驶完405路线后正式退役。同年8月23日，最后两台本车型被拖去物资回收公司进行拆解处理。
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==车辆图集==
==车辆图集==
===外观===
===外观===
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===内饰===
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==牌簿==
==牌簿==

2024年2月17日 (六) 22:36的版本

ZBC wiki温馨提示：本条目所描述的车型/船只已退役，敬请留意。
ZBC wiki温馨提示：本条目所描述的车型/船只已退役，敬请留意。
珠海公交车型资料卡
金龙XMQ6105G4
基本信息
批次 1
购入数量 34 现役数量 0
投放日期 2008.10.27 退役日期 2018.8.2
车辆参数
品牌 金龙 车辆型号 XMQ6105G4
生产厂家 厦门金龙联合汽车工业有限公司 尺寸(mm) 10300×2480×3050(普通车)；3190（空调车）
发动机型号 玉柴YC6G240-30 发动机功率 177kW
燃料种类 柴油 变速箱 綦江QJ1205 MT
空调 无／上海松芝 排放标准 国三
载客量 备注 有空调车和非空调车版本
珠海公交车型资料卡
金龙XMQ6105G4
基本信息
批次 1
购入数量 2 现役数量 0
投放日期 2008.10.27 退役日期 2018.8.2
车辆参数
品牌 金龙 车辆型号 XMQ6105G4
生产厂家 厦门金龙联合汽车工业有限公司 尺寸(mm) 10300×2480×3190
发动机型号 玉柴YC6G240-30 发动机功率 177kW
燃料种类 柴油 变速箱 綦江QJ1205 MT
空调 广州精益 排放标准 国三
载客量 L29+S41 备注 仅购入2部，车号为12917、12929

厦门金龙XMQ6105G4，是珠海公汽于2008年10月引进的10米柴油公交车型，也是珠海公交首批达到国三排放标准的公交车。由厦门金龙联合汽车工业有限公司制造。

该批车辆采用前三后四的钢板悬挂设计，前后桥均为东风德纳出品。

昵称

  • G4：源自型号最后两个字符。
  • 天使、天使龙：源自厦门金龙对本车型的官方称呼“都市天使”的简称。

简介

该车由2008年10月引进，是前珠海公汽引进的最后一批车型，也是最后一批采用“黄战士”涂装的巴士。早于2005年，珠海公交通过招标形式，引入珠海首批10米级别新型公共汽车车型——厦门金龙“都市天使”系列XMQ6105G1。由于本车型使用反映较好，2008年珠海公交再次引入“都市天使系列”，但引进的型号变更为XMQ6105G4。

该车依然分为空调版及普通版，两个版本的动力总成完全相同。与XMQ6105G1不同的是，XMQ6105G4并没有采用前者的五十铃动力总成，而是根据“国三”排放要求，采用了国产的玉柴YC6G240-30发动机及綦江5MT波箱，可以说是该车是XMQ6105G1的国产动力版本。空调版车辆选装上海松芝LUX系列空调，制冷功率为28kW，车窗除司机位及最后一位外，均全部密封；普通版本则是全部为推拉窗。 本车为二级踏步设计。车厢内饰方面，全车共设31个座位，后门以后共设5排，但因车体较短，后排间距太小，乘坐感受较为局促。座椅品牌为春山第三代人体工程学钢塑座椅，较为贴合人体曲线。

值得一提的是，是批车辆购入时，厦门金龙向珠海公汽赠送了2台XMQ6116G4空调巴士。XMQ6116G4型在机械配置上与本车型并无任何区别，只是车身长度较本车型长1米。

2015年起，随着新能源车型不断涌入，本车型陆续退出营运。直至2018年8月2日，最后两台本车型行驶完405路线后正式退役。同年8月23日，最后两台本车型被拖去物资回收公司进行拆解处理。

特别版车辆

  • 12917、12929为安装了精益JYAC28E1空调的特别版本车辆。

车辆图集

外观

普通车门位
普通车司机位
空调车门位
空调车司机位
精益空调版门位
精益空调版司机位

内饰

普通车内饰（由前往后）
空调车内饰（由前往后）
普通车内饰（由后往前）
空调车内饰（由后往前）
驾驶台
车辆铭牌

牌簿

  • 退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。

普通车

车牌号 所属分公司 状态 所属线路
粤C12902 拱北分公司 退役 4路
粤C12905 吉大分公司 退役 25路
粤C12906 吉大分公司 退役 25路
粤C12907 拱北分公司 退役 4路
粤C12909 拱北分公司 退役 机动车
粤C12910 拱北分公司 退役 机动车
粤C12911 拱北分公司 退役 4路
粤C12915 拱北分公司 退役 机动车
粤C12916 吉大分公司 退役 60路
粤C12921 拱北分公司 退役 机动车
粤C12922 拱北分公司 退役 4路
粤C12923 拱北分公司 退役 35路
粤C12925 拱北分公司 退役 4路
粤C12930 拱北分公司 退役 35路
粤C12933 拱北分公司 退役 4路
粤C12938 拱北分公司 退役 4路
粤C12958 拱北分公司 退役 4路
粤C12960 拱北分公司 退役 56路
粤C12980 拱北分公司 退役 机动车

空调车

车牌号 所属分公司 状态 所属线路
粤C12903 斗门分公司香洲站 退役 机动车
粤C12904 吉大分公司 退役 20路
粤C12908 斗门分公司本部 退役 520路
粤C12913 拱北分公司 退役 35路
粤C12917 斗门分公司本部 退役 K4路
粤C12920 斗门分公司香洲站 退役 K4路
粤C12926 拱北分公司 退役 35路
粤C12929 斗门分公司本部 退役 405路
粤C12936 斗门分公司本部 退役 K4路
粤C12939 拱北分公司 退役 4路
粤C12948 斗门分公司香洲站 退役 K6路
粤C12966 拱北分公司 退役 35路
粤C12968 斗门分公司本部 退役 前新环小学校车
粤C12969 拱北分公司 退役 35路
粤C12970 斗门分公司本部 退役 前新青小学校车
粤C12977 斗门分公司本部 退役 前新青小学校车
粤C12983 斗门分公司本部 退役 405路

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检索自“https://w.zhbus.org/index.php?title=XMQ6105G4&oldid=85463”