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*本车型为一踏设计，前半部分为放电池设计成地铁座；后山为四排，为2+2设计。座椅均为软绒座椅。 | *本车型为一踏设计，前半部分为放电池设计成地铁座；后山为四排，为2+2设计。座椅均为软绒座椅。 | ||
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*本车型第一批次车头为一汽logo，并且贴有珠海公交标识，第二批次为银隆logo，且未贴有任何珠海公交标识。 | *本车型第一批次车头为一汽logo，并且贴有珠海公交标识，第二批次为银隆logo，且未贴有任何珠海公交标识。 | ||
2022年3月14日 (一) 14:23的版本
ZBC wiki温馨提示：本条目所描述的车型/船只已退役，敬请留意。
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| 一汽太湖CA6100URE80 | |||
|---|---|---|---|
| |||
| 基本信息 | |||
| 批次 | 1 | ||
| 购入数量 | 10 | 现役数量 | 0 |
| 投放日期 | 2010.10~2011.3 | 退役日期 | 2014.3 |
| 车辆参数 | |||
| 品牌 | 一汽太湖 | 车辆型号 | CA6100URE80 |
| 生产厂家 | 一汽客车（无锡）有限公司 | 车辆尺寸(mm) | 10500×2495×3050 |
| 驱动电机型号 | {{{电机}}} | 驱动电机功率 | 75kW |
| 燃料种类 | 纯电动 | 变速箱 | 银通 |
| 空调 | 华强电气 | 排放标准 | |
| 载客量 | {{{载客量}}} | 备注 | |
| 电池参数 | |||
| 电池电压 | 346V | 电池容量 | 22Ah |
一汽太湖CA6100URE80，是珠海公交巴士有限公司于2010年10月引进的10米级别纯电动试验级公交车，由一汽客车（无锡）有限公司制造。
昵称
太湖电动、电玩具
简介
- 本车型是珠海公交集团成立以来首批纯电动车型。
- 本车型实则基于一汽太湖CA6100S1H2改造，电机等动力由珠海银通新能源有限公司（银隆新能源前身）进行改装。
- 本车型为一踏设计，前半部分为放电池设计成地铁座；后山为四排，为2+2设计。座椅均为软绒座椅。
- 本车型配备了华强电气顶置空调，制冷效果显著，同时珠海环境湿度非常高，而本车型的空调槽内缺失了锡纸垫底，空调槽及外部长期积水，容易滋生无法清除的霉斑，因此本车型的内部车容也受到了乘客的诟病。
- 本车型第一批次车头为一汽logo，并且贴有珠海公交标识，第二批次为银隆logo，且未贴有任何珠海公交标识。
历史
- 2010年10月1日，本车型第一批次于20路首航。由于未取得正式号牌，因此用临时试车号牌代替，格式为“粤C·0060试”。
- 2011年6月1日，本车型第二批次上线。
- 2013年4月1日，本车型取得正式号牌。
- 2014年3月1日，本车型电池衰减严重，陆续下线退役。
车辆图集
外观
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内饰
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牌簿
- 退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
| 车牌号 | 所属分公司 | 状态 | 所属线路 |
|---|---|---|---|
| 粤C21485 | 吉大分公司 | 退役 | 20路 |
| 粤C21491 | 吉大分公司 | 退役 | 20路 |
| 粤C21497 | 吉大分公司 | 退役 | 20路 |
| 粤C21499 | 吉大分公司 | 退役 | 20路 |
| 粤C21702 | 吉大分公司 | 退役 | 20路 |
| 粤C21707 | 吉大分公司 | 退役 | 20路 |
| 粤C21708 | 吉大分公司 | 退役 | 20路 |
| 粤C21709 | 吉大分公司 | 退役 | 20路 |
| 粤C21712 | 吉大分公司 | 退役 | 20路 |
| 粤C21713 | 吉大分公司 | 退役 | 20路 |
相关条目
| 品牌 | 车型 |
| XMQ厦门金龙 | XMQ6106G - XMQ6119G
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| ZK郑州宇通 | ZK6852HG - ZK6852HGA9 - ZK6108HGC - ZK6100HGA - ZK6100HNGA9 - ZK6100HGM - ZK6125CHEVNPG21 - ZK6140HNG2
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|
| CKZ重庆恒通 | CKZ6116HN3
|
| HK安徽合客 | HK6668G
|
| HFF合肥安凯 | HFF6609GCE5FB
|
| LCK中通客车 | LCK6850HGN - LCK6126PHENV
|
| CA一汽太湖 | CA6100URE80（绿色涂装）
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