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+ | '''广通GTQ6605N5GJ''',是珠海公交巴士有限公司于2014年初引进的符合国五排放标准的6米级别小型天然气公交车,由珠海广通汽车有限公司制造。 | ||
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==昵称== | ==昵称== | ||
冒险鸭 | 冒险鸭 | ||
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− | == | + | ==简介== |
− | + | *本车型为珠海公交巴士有限公司首批六米级天然气小巴车型,为限高定制款车型,以适应限高2.5米的龙门架。 | |
− | + | *本车型车长为6.6米,车身高度为2.42米,采用二级踏步设计。车门方面,车身只设有1个上落门(双页折门),是目前珠海公交集团购入的唯一一款单上落门车型,另外与其他前置发动机小巴一样,司机位处设有司机门。车窗方面,全车车窗均为推拉窗,另外为了缓解车内空间局促的问题,车厢中部设有天窗,方便采光、通风。 | |
− | + | *本车型为LNG动力,气瓶放置在车厢尾部。机械配置方面,该车使用东风南充NQ100BN5天然气发动机,配备哈齿5MT手动挡,车辆极速为69km/h(限速后)。 | |
− | + | *本车型属于“矮车身小巴”,为了降低车身净高,本车型罕见地采用了郑州科林内藏式空调,位于车辆前进方向的左侧地台底下,因此,本车型中部左侧地台有隆起,只能设置横排座位。 | |
− | + | *本车型全车座位数量为16+1(原装车),上线运营时为了保障乘客安全,取消了司机位右侧的、位于右前轮包的单人座位。 | |
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− | + | ==历史== | |
− | + | *2014年初,为解决斗门区内限高桥梁通行问题,珠海公交购入40台本车型,并于同年1月7日投放于[[315]]、[[Z121|811]]路线。至2017年曾短暂运行于市区[[103]]、[[Z51]]路线。 | |
+ | *2017年-2018年,部分线路由于桥梁彻底禁止通行、客流量上升等因素,已经放弃使用本车型,大部分因车况问题已提早退役处理,仅有少部分仍需经过限高龙门架的线路还在使用,如[[402A]]路。 | ||
+ | *2021年7月4日,随着斗门分公司[[402A]]路更新车辆,本车型不再担当任何线路的正班车,随即除牌退役。 | ||
==车辆图集== | ==车辆图集== | ||
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==牌簿== | ==牌簿== | ||
*部分车辆资料因故未能及时更新,请知悉。 | *部分车辆资料因故未能及时更新,请知悉。 | ||
− | * | + | *23659、23672曾改装作工程车用途。 |
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− | {| class="wikitable" | + | !width=15%|车牌号 |
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ZBC wiki温馨提示:本词条所描述的车型/船只已退役,敬请留意。
ZBC wiki温馨提示:本词条所描述的车型/船只已退役,敬请留意。
广通GTQ6605N5GJ | |||
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基本信息 | |||
批次 | 1 | ||
购入数量 | 40 | 现役数量 | 0 |
投放日期 | 2014.1.7 | 退役日期 | 2021.7 |
车辆参数 | |||
品牌 | 广通 | 车辆型号 | GTQ6605N5GJ |
生产厂家 | 珠海广通汽车有限公司 | 车辆尺寸 | 6005×2210×2400 |
发动机 | 东风南充NQ100BN5 | 发动机功率 | 73kW |
燃料种类 | LNG | 变速箱 | 哈齿5MT |
空调 | 郑州科林(内藏式) | 排放标准 | 国五 |
载客量 | L19+S7 | 备注 |
广通GTQ6605N5GJ,是珠海公交巴士有限公司于2014年初引进的符合国五排放标准的6米级别小型天然气公交车,由珠海广通汽车有限公司制造。
昵称
冒险鸭
简介
- 本车型为珠海公交巴士有限公司首批六米级天然气小巴车型,为限高定制款车型,以适应限高2.5米的龙门架。
- 本车型车长为6.6米,车身高度为2.42米,采用二级踏步设计。车门方面,车身只设有1个上落门(双页折门),是目前珠海公交集团购入的唯一一款单上落门车型,另外与其他前置发动机小巴一样,司机位处设有司机门。车窗方面,全车车窗均为推拉窗,另外为了缓解车内空间局促的问题,车厢中部设有天窗,方便采光、通风。
- 本车型为LNG动力,气瓶放置在车厢尾部。机械配置方面,该车使用东风南充NQ100BN5天然气发动机,配备哈齿5MT手动挡,车辆极速为69km/h(限速后)。
- 本车型属于“矮车身小巴”,为了降低车身净高,本车型罕见地采用了郑州科林内藏式空调,位于车辆前进方向的左侧地台底下,因此,本车型中部左侧地台有隆起,只能设置横排座位。
- 本车型全车座位数量为16+1(原装车),上线运营时为了保障乘客安全,取消了司机位右侧的、位于右前轮包的单人座位。
历史
- 2014年初,为解决斗门区内限高桥梁通行问题,珠海公交购入40台本车型,并于同年1月7日投放于315、811路线。至2017年曾短暂运行于市区103、Z51路线。
- 2017年-2018年,部分线路由于桥梁彻底禁止通行、客流量上升等因素,已经放弃使用本车型,大部分因车况问题已提早退役处理,仅有少部分仍需经过限高龙门架的线路还在使用,如402A路。
- 2021年7月4日,随着斗门分公司402A路更新车辆,本车型不再担当任何线路的正班车,随即除牌退役。
车辆图集
外观
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内饰
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牌簿
- 部分车辆资料因故未能及时更新,请知悉。
- 23659、23672曾改装作工程车用途。
车牌号 | 所属分公司 | 状态 | 所属线路 |
---|---|---|---|
粤C23524 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23547 | 金湾分公司 | 退役 | |
粤C23617 | 金湾分公司 | 退役 | |
粤C23627 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23640 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23644 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23645 | 横琴分公司 | 退役 | |
粤C23646 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23649 | 金湾分公司 | 退役 | |
粤C23650 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23652 | 横琴分公司 | 退役 | |
粤C23653 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23655 | 横琴分公司 | 退役 | |
粤C23656 | 横琴分公司 | 退役 | |
粤C23657 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23658 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23659 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23660 | 金湾分公司 | 退役 | |
粤C23661 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23662 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23663 | 金湾分公司 | 退役 | |
粤C23664 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23665 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23666 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23667 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23668 | 横琴分公司 | 退役 | |
粤C23669 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23670 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23671 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23672 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23673 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23675 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23678 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23683 | 金湾分公司 | 退役 | |
粤C23685 | 金湾分公司 | 退役 | |
粤C23686 | 金湾分公司 | 退役 | |
粤C23687 | 金湾分公司 | 退役 | |
粤C23688 | 金湾分公司 | 退役 | |
粤C23696 | 斗门分公司本部 | 退役 | |
粤C23708 | 斗门分公司本部 | 退役 |
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MD江苏牡丹 | MD6740NDJ - MD6840DJ - MD6101D2H |
JS扬州亚星 | JS6103H |
SLG河南少林 | SLG6660C3GE |
品牌 | 车型 |
GZK广州客车厂 | GZK6100AD - GZK6100ED - GZK6100ADT-2 - GZK6100AD1-T - GZK6100ED5 - GZK6101AD2 |
GZ广州珠江 | GZ6921S - GZ6100S - GZ6100SC |
CJ常州长江 | CJ6808G - CJ6890G - CJ6922G1CH - CJ6100G1C3H - CJ6103G12H |
SR上饶客车厂 | SR6995H |
DD丹东黄海 | DD6120HS |
YZL扬子客车 | YZL6730C |
品牌 | 车型 |
GZK广州客车厂 | GZK643 - GZK644E - GZK6142E |