厦门金龙XMQ6113GJ2,是珠海公汽于2003年至2006年期间大批量引进的11米柴油公交车型,共分6个批次。由厦门金龙联合汽车工业有限公司制造。
珠海公交车型资料卡
金龙XMQ6113GJ2
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基本信息
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批次
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1
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购入数量
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现役数量
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投放日期
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2003.5
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退役日期
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2012.1
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车辆参数
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品牌
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金龙
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车辆型号
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XMQ6113GJ2
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生产厂家
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厦门金龙联合汽车工业有限公司
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车辆尺寸
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11500×2480×3150
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发动机
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五十铃6HE1-TC
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发动机功率
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162kw
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燃料种类
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柴油
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变速箱
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五十铃ML60 6MT
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空调
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电装LD7
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排放标准
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国二
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载客量
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{{{载客量}}}
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备注
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专门为10、201路线购入
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珠海公交车型资料卡
金龙XMQ6113GJ2
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基本信息
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批次
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2
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购入数量
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现役数量
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投放日期
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2003.7
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退役日期
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2013.1
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车辆参数
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品牌
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金龙
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车辆型号
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XMQ6113GJ2
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生产厂家
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厦门金龙联合汽车工业有限公司
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车辆尺寸
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11500×2480×3150
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发动机
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五十铃6HE1-TC
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发动机功率
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162kw
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燃料种类
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柴油
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变速箱
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五十铃ML60 6MT
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空调
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电装LD7
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排放标准
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国二
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载客量
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{{{载客量}}}
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备注
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专门为3、8路线购入
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珠海公交车型资料卡
金龙XMQ6113GJ2
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基本信息
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批次
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3
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购入数量
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现役数量
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投放日期
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2004.4~2004.5
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退役日期
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2013.1
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车辆参数
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品牌
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金龙
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车辆型号
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XMQ6113GJ2
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生产厂家
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厦门金龙联合汽车工业有限公司
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车辆尺寸
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11500×2480×3150
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发动机
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五十铃6HE1-TC
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发动机功率
|
162kw
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燃料种类
|
柴油
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变速箱
|
五十铃ML60 6MT
|
空调
|
电装LD7
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排放标准
|
国二
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载客量
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{{{载客量}}}
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备注
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专门为12、15、31、40、55路线购入
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珠海公交车型资料卡
金龙XMQ6113GJ2
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基本信息
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批次
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4
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购入数量
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现役数量
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投放日期
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2005.10
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退役日期
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2013.1
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车辆参数
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品牌
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金龙
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车辆型号
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XMQ6113GJ2
|
生产厂家
|
厦门金龙联合汽车工业有限公司
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车辆尺寸
|
11500×2480×3150
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发动机
|
五十铃6HE1-TC
|
发动机功率
|
162kw
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燃料种类
|
柴油
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变速箱
|
五十铃ML60 6MT
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空调
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电装LD9
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排放标准
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国二
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载客量
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{{{载客量}}}
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备注
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专门为204路线购入
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珠海公交车型资料卡
金龙XMQ6113GJ2
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基本信息
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批次
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5
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购入数量
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现役数量
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投放日期
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2006.2~2006.3
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退役日期
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2013.1
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车辆参数
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品牌
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金龙
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车辆型号
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XMQ6113GJ2
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生产厂家
|
厦门金龙联合汽车工业有限公司
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车辆尺寸
|
11500×2480×3150
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发动机
|
五十铃6HE1-TC
|
发动机功率
|
162kw
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燃料种类
|
柴油
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变速箱
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五十铃ML60 6MT
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空调
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无/电装LD7
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排放标准
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国二
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载客量
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{{{载客量}}}
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备注
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有空调车和非空调车版本
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珠海公交车型资料卡
金龙XMQ6113GJ2
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基本信息
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批次
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6
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购入数量
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现役数量
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投放日期
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2006.8
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退役日期
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2015.3.9
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车辆参数
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品牌
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金龙
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车辆型号
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XMQ6113GJ2
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生产厂家
|
厦门金龙联合汽车工业有限公司
|
车辆尺寸
|
11500×2480×3150
|
发动机
|
五十铃6HE1-TC
|
发动机功率
|
162kw
|
燃料种类
|
柴油
|
变速箱
|
五十铃ML60 6MT
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空调
|
无/电装LD7
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排放标准
|
国二
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载客量
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{{{载客量}}}
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备注
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专门为25路线购入,有空调车和非空调车版本
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昵称
GJ2
简介
XMQ6113GJ2为公汽于2003-2006年间,每年均批量购入的柴油巴士,
动力方面,该车选装五十铃6HE1柴油增压发动机、五十铃ML60 6前速手动变速箱,该发动机为240匹高转速发动机,司机需踩至2800转方可输出发动机最大扭矩(660牛米),由于高转加6前速特性,该车曾为公汽极速最高车型(后被ZK6108HGB打破)
变速箱方面,采用直接操纵结构变速箱,由于操纵杆、变速箱换挡行程都很长,导致司机换挡动作较大,中后期均有司机均“改装”档杆减少换挡行程,大部分改装办法为操纵杆头加装矿泉水瓶、加盖毛巾。该变速箱吸入感堪称经典、档位清晰,广受司机好评
底盘方面,选装金龙XMQ6110GRJ2底盘,前后鼓式刹车,由于车身较重导致制动效果不佳。
内饰方面,仪表盘为仿桃木仪表盘,全车半圆、可调风向、不可关闭出风口型风道,由于后山区域风道未有内凹设计,因此车辆过坑弹起时,乘坐后山的乘客容易“撞头”,退役前不少车辆后山风道均有非常多的“印记”。
空调方面,前期采用电装LD7空调,后期采用LD9空调。搭配手动旋钮控制面板,并配有压缩机运行计时装置,机械感十足。
2010年开始,由于油价不断上涨,加上五十铃高转发动机特性,大部分车辆油耗高达40升/百公里,导致运营成本过高,因此陆续退役
2003款
采用春山第一代钢塑座椅、电装LD7空调。
2004款
采用春山第二代钢塑座椅,本座椅减少内凹设计,坐感较硬,此座椅沿用至2008年均有采用。
2005款
专门为204路线购入,由于电装LD7制冷效果不佳,本批次开始空调改用电装LD9,并且对底盘进行了改进,减少发动机共振。此批次开始底盘与03、04款有较大差异。
本车中门区域采用2+1布局,也是唯一一批2+1布局的GJ2(不算后期校车改造)
本批次车开始,改进了车辆水牌,04款前车辆水牌为“厦门·金龙客车”,此后为“金龙客车”
2006款
本批车为05款延续,并且增加非空调车订单,与05款最大差异为中门区域1+1布局,也是最后一批XMQ6113GJ2
车辆图集
外观
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2003版XMQ6113GJ2外观
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2004版XMQ6113GJ2外观
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2005版XMQ6113GJ2外观
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2006版XMQ6113GJ2外观(非空调版)
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2006版XMQ6113GJ2外观(空调版)
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内饰
牌簿
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