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+ | 公交企业根据客流摸查结果,总结客流潮汐规律,并编制相对固定的潮汐班。潮汐班多出现双向客流落差较大、重复率相对较高的线路群组,所配备的车辆会在不同时段行走线路群组中客流较大的线路,以达到缓解客流高峰的目的。 | ||
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+ | *早高峰潮汐班车辆从首末站O出发,行走A线路至线路群组相同的首末站P,再行驶B线路至首末站Q,然后从Q站放空至O站,行驶A路线,如此循环至早高峰下班。 | ||
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+ | *假如O站=Q站,那么中间就不存在放空过程(这也是双向线路潮汐班效益最大化的情形)。 | ||
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==历史== | ==历史== | ||
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+ | *2020年9月28日,[[B5]]、[[B6]]路增投配车、优化班次,并同步增设潮汐班次,涉及车辆为2台。 | ||
+ | *2021年7月16日,因[[B5]]、[[B6]]路高峰期间客流压力相差不大,故取消该线路群组潮汐班次。 | ||
+ | *2021年8月31日,[[B7]]、[[B8]]路增投配车、优化班次,并同步调整潮汐班次,涉及车辆调整为4台。同时为提高高峰期运力,{{上冲检查}}将潮汐班配车更换为广通[[GTQ6126BEVBT3]]。 | ||
+ | *(待查),[[B7]]、[[B8]]路增投配车、优化班次,并同步取消潮汐班次。 | ||
+ | ==相关条目== | ||
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+ | [[分类:运营术语]] |
2024年3月26日 (二) 08:59的最新版本
潮汐班,是指根据客流潮汐规律,分时段行驶不同线路的班次。
珠海公交的潮汐班首次出现于2020年3月26日,编排的潮汐班次相对固定,并会在相应的“线路群组”排班表中列明。目前在排班表中,潮汐班的班次号用C字开头。
产生背景与目的
公交企业根据客流摸查结果,总结客流潮汐规律,并编制相对固定的潮汐班。潮汐班多出现双向客流落差较大、重复率相对较高的线路群组,所配备的车辆会在不同时段行走线路群组中客流较大的线路,以达到缓解客流高峰的目的。
班次特点
- 行驶同一线路群组的多条线路。
- 与机动车不同,潮汐班相对固定在某一线路群组之中,以套跑的形态固定行驶多条线路,与临时加班或顶班的机动车存在本质上的差异。
举例
双向线举例
A、B线路同属一个调度站,而且有相同的首末站P,且O站靠近A、B线路的调度站,两条线路的情况如下:
A线路(线路走向:O-X-Y-P) | B线路(线路走向:P-Q) |
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可以看出,就A线路而言,早高峰O站开往P站、晚高峰P站开往O站的客流压力较大。如果将A、B线路纳入同一个线路群组,并编排潮汐班次,那么编排的情况如下:
- 早高峰潮汐班车辆从首末站O出发,行走A线路至线路群组相同的首末站P,再行驶B线路至首末站Q,然后从Q站放空至O站,行驶A路线,如此循环至早高峰下班。
- 晚高峰潮汐班车辆从首末站Q出发,行走B线路至线路群组相同的首末站P,再行驶A线路至首末站O,然后从O站放空至Q站,行驶B路线,如此循环至晚高峰下班。
注意
- 假如O站=Q站,那么中间就不存在放空过程(这也是双向线路潮汐班效益最大化的情形)。
- 假如B线路在X、Y点之间走向比A线路更迂回,那么就不存在设立潮汐班次的必要性。
环线举例
C、D线路同属一个调度站,且互为双环线,两条线路的情况如下:
C线路(线路走向:O-X-Y-O) | D线路(线路走向:O-Y-X-O) |
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可以看出,早高峰C线路的客流压力较大,晚高峰D线路的客流压力较大。如果将C、D线路纳入同一个线路群组,并编排潮汐班次,那么编排的情况如下:
- 早高峰潮汐班车辆行驶C线路,如此循环至早高峰下班。
- 晚高峰潮汐班车辆行驶D线路,如此循环至晚高峰下班。
值得注意的是,与双向线对比,将互为双环线的线路纳入同一个线路群组并编排潮汐班次,并不存在放空等资源浪费较大的操作,且排班更加简便。因此,在环线中采用潮汐班次,效益比在双向线中采用潮汐班次更优。
历史
- 2020年3月26日,B7、B8路增投配车、优化班次,并同步增设潮汐班次,涉及车辆为3台。
- 2020年9月28日,B5、B6路增投配车、优化班次,并同步增设潮汐班次,涉及车辆为2台。
- 2021年7月16日,因B5、B6路高峰期间客流压力相差不大,故取消该线路群组潮汐班次。
- 2021年8月31日,B7、B8路增投配车、优化班次,并同步调整潮汐班次,涉及车辆调整为4台。同时为提高高峰期运力,前山分公司(上冲检查站)将潮汐班配车更换为广通GTQ6126BEVBT3。
- (待查),B7、B8路增投配车、优化班次,并同步取消潮汐班次。
相关条目
运营类 | 运行时刻表 - 排班表 - 智能调度 - 单班 - 双班 - 三班 - 尖峰班 - 潮汐班 - 组合班 - 搭班 - 一人一车制 - 头班车 - 尾班车 - 复线系数 - 人车分流 - 自编号 |
线路类 | 双向线 - 环线 - 高峰线 - 区间线 - 常规线 - 干线 - 快线 - 支线 - 夜间线 - 跨市线 - 港湾线 - 单边站 - 分时段绕行站 - 公交招呼站 - 公交临时站 - 终点站 - 首末站 - 越行站 |
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