“终点站”的版本间差异
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| − | | | + | |吉大总站 |
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| − | | | + | |三灶总站 |
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====信禾公汽时期（2009年以前）==== | ====信禾公汽时期（2009年以前）==== | ||
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| − | + | |白蕉-504-三灶 | |
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==站牌== | ==站牌== | ||
对于下一站为终点站的线路而言，站牌在倒数第二站，下站提示一般表述为：“下站：终点站”，而不是“下站：具体站名”。 | 对于下一站为终点站的线路而言，站牌在倒数第二站，下站提示一般表述为：“下站：终点站”，而不是“下站：具体站名”。 | ||
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| + | [[分类:运营术语]] | ||
2023年8月8日 (二) 09:51的最新版本
终点站，指线路单程的终点。车辆达到终点站后，全部乘客必须下车，车辆也会在此进行休整。
对于双向线而言，去程的终点站事实上就是回程的起点站。
站名
一般首末站作为终点站时的命名
一般而言，终点站的站名没有特别的要求。如“跨境工业区北”站，作为N20路线的终点站时，站名为“跨境工业区北”；作为21、35路线的起点站时，站名依然为“跨境工业区北”。
大型总站作为终点站时的命名
部分大型总站，分别作为途经站、终点站时，站名名称会有所不同，具体如下：
珠海公汽时期（2009年以前）
以下站点，作为途经站、终点站的名称会有所差异：
| 站点名称 | 作为途经站时的站名 | 作为终点站时的站名 | 作为终点站时的站牌方向描述 | 车头牌举例 |
|---|---|---|---|---|
| 香洲总站 | 车站（2005年前）、香洲总站（2005-2009年） | 香洲 | 开往香洲总站 | 香洲-2-拱北 |
| 金鼎总站 | 金鼎 | 金鼎 | 开往金鼎总站 | 金鼎-68-翠花苑 |
| 湾仔总站 | 湾仔 | 湾仔 | 开往湾仔总站 | 凤凰北-5-湾仔 |
| 拱北总站 | 拱北 | 拱北 | 开往拱北总站 | 香洲-1-拱北 |
| 吉大总站 | 吉大总站 | 吉大总站 | 开往吉大总站 | 湾仔-60-吉大 |
| 三灶总站 | 三灶总站 | 三灶 | 开往三灶总站 | 香洲-201-三灶 |
信禾公汽时期（2009年以前）
以下站点，作为途经站、终点站的名称会有所差异：
| 站点名称 | 作为途经站时的站名 | 作为终点站时的站名 | 作为终点站时的站牌方向描述 | 车头牌举例 |
|---|---|---|---|---|
| 香洲总站 | —— | 香洲车站 | 开往香洲 | 香洲车站-605-珠海港 |
| 井岸中心站 | —— | 井岸中心站 | 开往井岸 | 拱北-601-井岸 |
| 白蕉长途站 | 白蕉长途站 | 白蕉车站 | 开往白蕉长途站 | 白蕉-504-三灶 |
珠海公交时期（2009年以后）
以下站点，作为途经站、终点站的名称会有所差异：
| 站点名称 | 作为途经站时的站名 | 作为终点站时的站名 | 作为终点站时的站牌方向描述 | 车头牌举例 |
|---|---|---|---|---|
| 香洲总站 | 香洲总站 | 香洲 | 开往香洲 | 香洲-2-城轨珠海站 |
站牌
对于下一站为终点站的线路而言，站牌在倒数第二站，下站提示一般表述为：“下站：终点站”，而不是“下站：具体站名”。
相关条目
| 运营类 | 运行时刻表 - 排班表 - 智能调度 - 单班 - 双班 - 三班 - 尖峰班 - 潮汐班 - 组合班 - 搭班 - 一人一车制 - 头班车 - 尾班车 - 复线系数 - 人车分流 - 自编号 |
| 线路类 | 双向线 - 环线 - 高峰线 - 区间线 - 常规线 - 干线 - 快线 - 支线 - 夜间线 - 跨市线 - 港湾线 - 单边站 - 分时段绕行站 - 公交招呼站 - 公交临时站 - 终点站 - 首末站 - 越行站 |
| 票制类 | 无人售票（一票制、递减制、阶梯制） - 有人售票 - 差额换乘 - 免费换乘 - 免费接驳 - 票价漏洞 |
| 票证类 | 珠海通（原通达卡） - 中山通 - 岭南通 - 全国交通一卡通 - 全国城市一卡通 |
| 车务类 | 普通车 - 空调车 - 正班车 - 机动车 - 实习车 - 柴油车 - 汽油车 - LNG车 - 纯电动车 - 混合动力车 - 一保 - 二保 - 三保 - 四保 - 铰接保养 |