首末站

首末站，顾名思义就是“首站”和“末站”，即一条线路的“端点”。

首末站和总站的区别

首末站是针对线路而言的，一条线路无论首端或末端站点规模如何，均可以称之为该线路的“首末站”。
总站的含义则视乎不同地方而定。
- 在珠海的定义：
  - 总站一般是指有存车场、具有蓄车能力的公交站场。一般而言只有规模较大的首末站，才能称之为“总站”。如香洲总站、吉大总站等。
  - 在珠海，线路如途经总站，不一定是首末站。如32路双向途经的香洲总站、801路双向途经的湖心路口总站，都不是这些线路的首末站。
- 在其他城市（尤其是粤语区城市），总站的含义等同于首末站。如广州的绝大部分线路，无论首末站条件如何，首末站站牌的站名都会表述为“某某总站”。

2009年以前，原珠海公汽的“七大总站”，在作为原珠海公汽线路首末站和途经站的时候，车辆三牌都会有不同特殊的表述方式。如今除香洲总站外，这种特殊的表述方式大部分已废除。
- “七大总站”包括：香洲总站、吉大总站、拱北总站、金鼎总站（现“金鼎”站）、湾仔总站、三灶总站、平沙总站。

总站名称	作为首末站时的名称（站头牌）	作为首末站时的名称（站牌站点列表）	作为首末站时的名称（站牌开往方向）	作为首末站时的名称（三牌表示示例）	作为途经站时的名称（站牌站点列表）
香洲总站	香洲总站	香洲	开往香洲总站	香洲-1-拱北	车站（1985-2005）香洲总站（2005-至今）
吉大总站	吉大总站	吉大总站	开往吉大总站	上冲检查站-40-吉大	吉大总站（1985-2003）
拱北总站	拱北	拱北	开往拱北总站	香洲-2-拱北	无
金鼎总站	金鼎	金鼎	开往金鼎总站	九洲港-3-金鼎	金鼎（1994-至今）
湾仔总站	湾仔	湾仔	开往湾仔总站	凤凰北-5-湾仔	湾仔（1998-2010）
三灶总站	三灶总站	三灶	开往三灶总站	香洲-201-三灶	无
平沙总站	平沙总站	平沙	开往平沙总站	凤凰北-204-平沙	无

总站名称	作为首末站时的名称（站头牌）	作为首末站时的名称（站牌站点列表）	作为首末站时的名称（站牌开往方向）	作为首末站时的名称（三牌表示示例）	作为途经站时的名称（站牌站点列表）
井岸中心站	（该站没有站头牌）	中心站	开往井岸中心站	莲溪401井岸	无
西埔	西埔	西埔	开往井岸西埔站	拱北 601B 井岸西埔站	无

首末站分为“主站”和“副站”，在不同年代，不同公司的处理办法也不同。

按以下优先级（由上到下）确定主副站。

首末站靠近线路所属分公司一端或由该分公司管辖的站点为主站，反之为副站。
- 如：“上冲检查站-6-香洲”（由上冲分公司管辖的线路）、“神前-32-拱北”、“翠花苑-68-金鼎”（由香洲分公司管辖的线路）、“夏湾-21-吉大总站”、“拱北-35-体育中心南”（由拱北分公司管辖的线路）。
- 由两个分公司共同管辖的线路，表述方式也不同。如：“香洲-201-三灶”（前山分公司管辖）、“三灶-201-香洲”（三灶分公司管辖）。
如两个首末站均由该分公司管辖，则位于城镇中心的为主站，反之为副站。
- 如：“上冲总站-41-福溪北”。
如两个首末站均由该分公司管辖，且均不在城镇中心，则首班车发车时间较早的为主站，反之为副站。
- 如：“会同-67-锦石”。

2005年后珠海公汽及2009年成立的珠海公交对首末站主副规则进行删减、调整，改为以下规则：

主副站遵循以下规则：

运营类	运行时刻表 - 排班表 - 智能调度 - 单班 - 双班 - 三班 - 尖峰班 - 潮汐班 - 组合班 - 搭班 - 一人一车制 - 头班车 - 尾班车 - 复线系数 - 人车分流 - 自编号 - 购买服务
线路类	单向线 - 双向线 - 环线 - 高峰线 - 区间线 - 常规线 - 干线 - 快线 - 支线 - 夜间线 - 跨市线 - 港湾线 - 单边站 - 分时段绕行站 - 公交招呼站 - 公交临时站 - 终点站 - 首末站 - 越行站
票制类	无人售票（一票制、递减制、阶梯制） - 有人售票 - 差额换乘 - 免费换乘 - 免费接驳 - 票价漏洞
票证类	珠海通（原通达卡） - 中山通 - 岭南通 - 全国交通一卡通 - 全国城市一卡通
车务类	普通车 - 空调车 - 正班车 - 机动车 - 实习车 - 柴油车 - 汽油车 - LNG车 - 纯电动车 - 混合动力车 - 一保 - 二保 - 三保 - 四保 - 铰接保养