票价漏洞
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票价漏洞（Bus Fare Bug），是指某些特殊情形下，乘客实际支付的车费高于或低于正常乘坐应支付的票价。
本篇记载珠海公交近年来所存在的票价漏洞。
产生原因
产生票价的漏洞的主要原因包括：
- 原有的分段收费制度不完善，分段点划分不合理。
- 不同线路之间虽然遵循统一票价标准，但实收票价不一。
- 引入转乘优惠制度后，因不同线路、不同交通工具相互换乘的优惠政策不一致，产生票价漏洞。
具体漏洞
1989年至1994年
- 1路引入了特殊站收费制度，即：前山往返“联安、拱北市场、拱北总站”任意一站，划一收费0.3元。有部分乘客如在前山上车前往联安，为节省车费，故意不向乘务员申明前往联安，而是申明前往金融大厦，此时应收票价为0.2元。但实际上出现了远途比近途票价低的怪现象。
- 3、10路凡是越过神前站，一律收费1.2元，但事实上此收费方式没有依据支撑，也不符合按里程计价的原则。
1994年至1997年
- 31路往侨兴花园方向，越过上冲检查站一律收费2元，但返程没有此限制，不符合按里程计价的原则。
1997年-2011年
- 204由凤凰北至南屏街口收费为空调车3.5元（2005年前为3元），但路程相近的5路收费为空调车2.5元（2005年前为2元）。
- 204由上冲至广昌收费为空调车3.5元（2005年前为3元），但路程相近的45路收费为空调车2.5元（2005年前为2元）。
- 乘坐原信禾公汽602路由乾务南站以西、609路由黄杨大道东站以西，往香洲方向，只要在湖心路沿线任意站点下车后再重新上车，则可节省1元车费。
2011年-2018年
- 207路由拱北到吉林大学南门，只要在湖心路口下车后再重新上车，则可节省1元车费。
2018年至今
- 乘客持卡乘坐有轨电车（扣费0.9元），再换乘Z线或B线（扣费0.7元）；最后换乘常规线路时，需补扣0.2元，然而上述扣费规则没有在任何官方公告中体现，也不符合Z线、B线免费换乘常规公交的原则。
相关条目
| 运营类 | 运行时刻表 - 排班表 - 智能调度 - 单班 - 双班 - 三班 - 尖峰班 - 潮汐班 - 组合班 - 搭班 - 一人一车制 - 头班车 - 尾班车 - 复线系数 - 人车分流 - 自编号 |
| 线路类 | 双向线 - 环线 - 高峰线 - 区间线 - 常规线 - 干线 - 快线 - 支线 - 夜间线 - 跨市线 - 港湾线 - 单边站 - 分时段绕行站 - 公交招呼站 - 公交临时站 - 终点站 - 首末站 - 越行站 |
| 票制类 | 无人售票（一票制、递减制、阶梯制） - 有人售票 - 差额换乘 - 免费换乘 - 免费接驳 - 票价漏洞 |
| 票证类 | 珠海通（原通达卡） - 中山通 - 岭南通 - 全国交通一卡通 - 全国城市一卡通 |
| 车务类 | 普通车 - 空调车 - 正班车 - 机动车 - 实习车 - 柴油车 - 汽油车 - LNG车 - 纯电动车 - 混合动力车 - 一保 - 二保 - 三保 - 四保 - 铰接保养 |