“运凳”的版本间差异
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*亦有部分线路的主要客源在另一区域才出现,或者有大量乘客在特定的中途站下车,因此造成<u>局部空载</u>的怪象。 | *亦有部分线路的主要客源在另一区域才出现,或者有大量乘客在特定的中途站下车,因此造成<u>局部空载</u>的怪象。 | ||
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2023年5月23日 (二) 19:10的版本
运凳,指线路在大部分时段均客量偏低或使用率偏低,车上只有极少乘客,甚至没有乘客。
运凳的同义词为“吉车游街”、“空车游街”、“载空气”或“拍蚊/拍苍蝇”,反义词为顶闸。
需要注意的是,线路在某一站点进行清客后空车驶离站点的情况不能被称为运凳。
运凳现象出现的原因
- 某一线路出现此类现象的主因是因为线路对沿途乘客的吸引力较低,经常无人乘坐,包括:
- 线路与其他线路或其他交通工具重叠,而车程较慢,让乘客选择更快的线路。
- 线路班次疏落,让乘客不欲久等而改乘班次较频密的路线,或使用其他交通工具。此类现象如果巴士公司不加以注意,往往会导致进一步的恶性循环。
- 线路车资比同类或相近路线或其他交通工具昂贵,让乘客选择车费更便宜的线路。
- 线路途经的地区在其服务时段的需求较少,或线路的客源时间分布不均,部分线路的需求只集中于繁忙时间、学生上学或放学时间,或假日期间。
- 线路的服务范围过小。
- 新线路开办初期欠缺宣传,乘客对新线路信息了解甚少,也会导致线路运凳。
- 线路的服务质量恶劣(例如发班班次经常不稳定或经常脱班),让乘客不愿意搭乘此线路。
- 另外,在线路班次不稳定导致拖卡的情况下,尾随的巴士在尚未超越前车时,也会容易出现此情形。
- 亦有部分线路的主要客源在另一区域才出现,或者有大量乘客在特定的中途站下车,因此造成局部空载的怪象。
相关条目
运营类 | 运行时刻表 - 排班表 - 智能调度 - 单班 - 双班 - 三班 - 尖峰班 - 潮汐班 - 组合班 - 搭班 - 一人一车制 - 头班车 - 尾班车 - 复线系数 - 人车分流 - 自编号 - 购买服务 |
线路类 | 单向线 - 双向线 - 环线 - 高峰线 - 区间线 - 常规线 - 干线 - 快线 - 支线 - 夜间线 - 跨市线 - 港湾线 - 单边站 - 分时段绕行站 - 公交招呼站 - 公交临时站 - 终点站 - 首末站 - 越行站 |
票制类 | 无人售票(一票制、递减制、阶梯制) - 有人售票 - 差额换乘 - 免费换乘 - 免费接驳 - 票价漏洞 |
票证类 | 珠海通(原通达卡) - 中山通 - 岭南通 - 全国交通一卡通 - 全国城市一卡通 |
车务类 | 普通车 - 空调车 - 正班车 - 机动车 - 实习车 - 柴油车 - 汽油车 - LNG车 - 纯电动车 - 混合动力车 - 一保 - 二保 - 三保 - 四保 - 铰接保养 |