“港湾线”的版本间差异
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*在2011年以前，与其他线路不同，港湾线实行较高的限速标准（港湾大道限速80）。 | *在2011年以前，与其他线路不同，港湾线实行较高的限速标准（港湾大道限速80）。 | ||
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**2020年后，所有港湾线均为{{金鼎}}+{{香洲}}/{{体育南}}联合营运。 | **2020年后，所有港湾线均为{{金鼎}}+{{香洲}}/{{体育南}}联合营运。 | ||
2024年10月11日 (五) 15:52的最新版本
港湾线，是指通过港湾大道连接市区及金鼎的线路。“港湾线”的称谓源自于2008年珠海公汽《关于限定各路段行驶速度的通知》，其中港湾线单独成组，实行与市区线路不同的限速标准。
港湾线的特征
- 通过港湾大道连接市区及金鼎。
- 一端总站位于市区、一端总站位于金鼎片区。
- 2018年票价改革以前，全程票价为无人售票一票制3元。
- 在2011年以前，与其他线路不同，港湾线实行较高的限速标准（港湾大道限速80）。
- 港湾线由于两个总站距离非常远，为方便调度及排班，一般由2个分公司或建制站联合营运。
- 2020年前一般为香洲分公司（金鼎站）+香洲分公司（香洲站）/吉大分公司（吉大站）联合营运，K1、K3路为香洲分公司（金鼎站）单独营运。
- 2020年后，所有港湾线均为香洲分公司（金鼎站）+香洲分公司（香洲站）/香洲分公司（体育南站）联合营运。
港湾线列表
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 |
|---|---|
| 3 | 大桥口岸枢纽 ↔ 佛径 |
| 3A | 九洲港 ↔ 城轨珠海北站 |
| 10 | 城轨珠海站 ↔ 下栅检查站 |
| 10A | 拱北口岸总站 ↔ 城轨唐家湾站 |
| 10F | 城轨珠海站 ↔ 金鼎工业园北 |
| 68 | 金鼎总站 ↔ 翠花苑 |
| 69 | 城轨唐家湾站 ↔ 圆明新园 |
- 2011年以后，珠海公交开设K字头快线，这些线路的配车及司机均由原有的港湾线抽调而来，可近似地看做港湾线。
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 |
|---|---|
| K1 | 城轨珠海北站 ↔ 拱北口岸总站 |
| K2 | 金鼎总站 ↔ 前山总站 |
| K3 | 城轨唐家湾站 ↔ 拱北口岸总站 |
不属于港湾线的线路
- 7
- 虽然行驶港湾大道，一端首末站在市区，但另一端首末站在唐家片区（未进入金鼎片区），且2018年票价改革前票价为2元。
- 32
- 虽然行驶港湾大道，但未进入金鼎片区，且2018年票价改革前票价为2元。
- 66
- 虽然行驶港湾大道，但未进入市区，且2018年票价改革前票价为2元。
- B20
- 线路开行时间较晚，是否纳入港湾线存疑。
相关条目
| 运营类 | 运行时刻表 - 排班表 - 智能调度 - 单班 - 双班 - 三班 - 尖峰班 - 潮汐班 - 组合班 - 搭班 - 一人一车制 - 头班车 - 尾班车 - 复线系数 - 人车分流 - 自编号 - 购买服务 |
| 线路类 | 单向线 - 双向线 - 环线 - 高峰线 - 区间线 - 常规线 - 干线 - 快线 - 支线 - 夜间线 - 跨市线 - 港湾线 - 单边站 - 分时段绕行站 - 公交招呼站 - 公交临时站 - 终点站 - 首末站 - 越行站 |
| 票制类 | 无人售票（一票制、递减制、阶梯制） - 有人售票 - 差额换乘 - 免费换乘 - 免费接驳 - 票价漏洞 |
| 票证类 | 珠海通（原通达卡） - 中山通 - 岭南通 - 全国交通一卡通 - 全国城市一卡通 |
| 车务类 | 普通车 - 空调车 - 正班车 - 机动车 - 实习车 - 柴油车 - 汽油车 - LNG车 - 纯电动车 - 混合动力车 - 一保 - 二保 - 三保 - 四保 - 铰接保养 |