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*珠海公交现时并未正式实施响应式停靠,所有公交站点原则上必须停靠,必须开关门。 | *珠海公交现时并未正式实施响应式停靠,所有公交站点原则上必须停靠,必须开关门。 | ||
*目前各分公司巴士站停靠情况监管力度不一,其中[[金湾分公司]]、[[口岸分公司]]对按站停靠监管力度最为严格,视频监控人员会实时观察司机按站停靠情况;[[斗门分公司]]的监管力度相对放松,特定情形下允许停站不开门。 | *目前各分公司巴士站停靠情况监管力度不一,其中[[金湾分公司]]、[[口岸分公司]]对按站停靠监管力度最为严格,视频监控人员会实时观察司机按站停靠情况;[[斗门分公司]]、{{深合交发}}的监管力度相对放松,特定情形下允许停站不开门。 | ||
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2026年8月10日 (一) 18:18的最新版本
响应式停靠,是指根据乘客上下车的情况,由司机自行选择是否停靠巴士站。响应式停靠不同于传统公交“逢站必停”的固定方式,乘客只需在到站前按动车内“下车铃”或告知驾驶员,车辆便会停靠;若无需求,公交车将减速通过站点,避免无效停靠,提高运作效率。
珠海的应用情况
- 珠海公交现时并未正式实施响应式停靠,所有公交站点原则上必须停靠,必须开关门。
- 目前各分公司巴士站停靠情况监管力度不一,其中金湾分公司、口岸分公司对按站停靠监管力度最为严格,视频监控人员会实时观察司机按站停靠情况;斗门分公司、横琴深合交通发展有限公司的监管力度相对放松,特定情形下允许停站不开门。
相关条目
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