人车分流
人车分流，顾名思义就是将人流与车流完全分隔开，互不干扰地各行其道。
设立原因
大型公交总站和枢纽站因有众多线路始发途经，往往车多人多。而过去的一些站场因采用独立的岛式站台设计，部分乘客候车时需穿行其中，人车混杂情况常常发生，有时甚至会导致事故发生。近年来，随着公众对交通安全的意识有所了解，管理部门为提高乘客流通效率及保障公交运营安全有序，在新建大型公交总站和枢纽站时借鉴公路客运场站的上车模式（即每线路对应有一个上车口，车辆到达站场进入车场时在指定位置清客），同时也对部分符合条件的大型公交站场及枢纽站进行改造，以达到车与人“各行其道”的公交候车环境。
在设计上，公交场站人车隔离栏借鉴了既有的公路客运场站的有效经验，根据人流量与车流量的实际情况，确定上车所需道口的数量与宽度；与此同时，部分大型公交总站和枢纽站还充分运用智能化手段，在乘客候乘区域内增设发车显示屏，方便乘客直观地了解线路动态。
场站特点
- 人流与车流几乎完全隔离；
- 车辆到达站场、进入车场时，需在指定位置清客，乘客需通过指定的通道离开场站或进入候乘区；
- 每条/每组线路对应一个上车口，部分场站在上车口处设有闸机，亦有部分场站的上车口设在站场外部；
- 部分场站的站台与站台之间设有斑马线，更有部分场站在内部道路设有红绿灯。
相关条目
| 运营类 | 运行时刻表 - 排班表 - 智能调度 - 单班 - 双班 - 三班 - 尖峰班 - 潮汐班 - 组合班 - 搭班 - 一人一车制 - 头班车 - 尾班车 - 复线系数 - 人车分流 - 自编号 - 购买服务 |
| 线路类 | 单向线 - 双向线 - 环线 - 高峰线 - 区间线 - 常规线 - 干线 - 快线 - 支线 - 夜间线 - 跨市线 - 港湾线 - 单边站 - 分时段绕行站 - 公交招呼站 - 公交临时站 - 终点站 - 首末站 - 越行站 |
| 票制类 | 无人售票（一票制、递减制、阶梯制） - 有人售票 - 差额换乘 - 免费换乘 - 免费接驳 - 票价漏洞 |
| 票证类 | 珠海通（原通达卡） - 中山通 - 岭南通 - 全国交通一卡通 - 全国城市一卡通 |
| 车务类 | 普通车 - 空调车 - 正班车 - 机动车 - 实习车 - 柴油车 - 汽油车 - LNG车 - 纯电动车 - 混合动力车 - 一保 - 二保 - 三保 - 四保 - 铰接保养 |