城轨珠海站：修订间差异

2024年12月6日 (五) 22:54的最新版本

关于广珠城轨车站，请参见：珠海站

城轨珠海站位于拱北友谊路南侧，于2012年12月31日启用，目前为拱北地区始发线路第二多的总站。本站毗邻广珠城轨珠海站，且距拱北口岸仅150米。

本站实行免费接驳，乘客可在“拱北”西侧站免费乘坐2、32、33、601、B10路前往本站。


城轨珠海站 Zhuhai Railway Station

站场信息
别名
曾用名	珠海站、拱北
所在行政区/功能区	香洲区
地址	昌盛路
性质	市政站场
站场面积	约10000平方米
车道数量	10
配套设施	候车亭、充卡点、充电桩
驻场分公司	无
始发线路	8条
途经线路	2条
子站点	无

车道分布情况

城轨珠海站车道分布情况
▲车头方向▲
车道号	【1】	【2】	【3】	【4】	【5】	【6】	【7】	【8】	【9】
路线	K10 开往吉大总站 K10高峰区间线开往拱北口岸	33 开往上冲检查站	32 开往神前总站	B10 开往下栅检查站	601 开往白蕉总站		N20 开往横琴口岸 T11 开往宁海世纪城	2 开往香洲	大桥口岸接驳线如约城际巴士广州市区线

历史

1999年，本站前身拱北总站落成，位于拱北茂盛围粤海国际花园旁。截至2009年上半年有1、2、8、9、10、31、32、33、34、35、207、601、601B、608路等14条线路在此始发。
2010年，因广珠城轨珠海段动工，为配合建设进度，原拱北总站被迫拆除，迁移至昌盛路岐关大酒店对面拱北口岸地下通道前100米的临时路边站，仅保留1、2、31、32、207路5条线路在拱北总站始发。
2012年12月19日，广珠城轨珠海段全线完工。
2012年12月31日，本站正式启用，1、2、10、31、32、207、601、608路调整至本站始发，11、101、K10路单向绕经本站。
2014年1月15日，207路由本站调整至拱北口岸总站始发。
2015年4月15日，2A路开通，在本站始发。
2015年9月2日，31路由本站调整至拱北口岸总站始发。
2017年12月29日，33路调整至本站始发。
2018年4月10日，34路调整至本站始发；2A路停运；601C路与601路合并，夜间班次统一在本站始发。
2018年6月15日，Z15路开通，在本站始发。
2018年10月24日，本站9号站台调整为拱北专线站台，11、101、K10、Z15路取消绕经本站。
2018年12月18日，608路优化为826-2路，在本站始发。
2019年1月15日，826-3路开通，在本站始发；34路由本站调整至拱北口岸总站始发。
2019年7月27日，89路开通，在本站始发；Z15路调整至本站始发；实施拱北站至本站的免费接驳服务。
2019年7月31日，创新方拱北口岸线开通，在本站始发。
2020年9月19日，N20路调整至本站始发。
2020年12月29日，826-3路停运。
2021年9月7日，1、Z15路由本站调整至青茂口岸总站始发。
2022年12月9日，T11路开通，在本站始发。
2023年1月14日，K10路单向绕经本站；89路停运。
2023年4月8日，本站部分线路调整发车卡位。
2023年12月30日，10路优化为B10路，在本站始发。
2024年5月27日，826-2路由本站调整至青茂口岸总站始发。

停靠线路

	本站为坑道式场站：请乘客在线路对应的区域候车，穿梭站场时请使用斑马线，禁止进入行车区域。

线路名称	线路走向起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点	停靠性质
2	香洲 ↔ 城轨珠海站	始发站
32	城轨珠海站 ↔ 神前总站	始发站
33	城轨珠海站 ↔ 上冲检查站	始发站
601	白蕉总站 ↔ 城轨珠海站	始发站
B10	城轨珠海站 ↔ 下栅检查站	始发站
K10	吉大总站 ↔ 长隆	途经站，往吉大总站单向停靠
K10高峰区间线	拱北口岸 ↔ 湾仔旅游码头	途经站，往拱北口岸单向停靠
N20	城轨珠海站 ↔ 横琴口岸	始发站
T11	宁海世纪城 ↔ 城轨珠海站	始发站
拱北专线	大桥口岸枢纽 ↔ 城轨珠海站	始发站

附近地标

本站周边500M范围内重要地标包括：

广珠城际珠海站
珠机城际珠海站
拱北口岸
青茂口岸

本站周边500M范围内重要地标包括：

广珠城际珠海站
珠机城际珠海站
拱北口岸
青茂口岸

站点图

城轨珠海站的充电桩

评价

ZBC WIKI温馨提示：本章节内容为公众主流意见或普遍观点，不代表官方立场，敬请留意。

本站原定位为拱北地区最大的综合交通枢纽，但周边道路通行能力极其低下，故不少线路撤出并选择拱北口岸总站或青茂口岸总站作为始发站，导致本站利用率大大下降。
本站由于采用坑道式设计，而且站台面积较大，导致实际可容纳的线路较少。

相关条目

公共汽车站场
公共汽车站场	香洲区	总站	狮山：香洲总站香湾：海虹总站 - 神前总站梅华：体育中心南 - 市民服务中心总站吉大：吉大总站拱北：拱北口岸总站 - 城轨珠海站 - 夏湾 - 青茂口岸总站 - 大桥口岸枢纽前山：圆明新园 - 前山总站 - 格力康乐园凤山：上冲总站 - 上冲检查站 - 普陀寺总站 - 南溪总站 - 上冲小镇南屏：华发新城总站 - 南湾总站 - 洪湾渔港总站湾仔：湾仔
	香洲区	一般首末站	香湾：香洲港 - 日月贝吉大：九洲湾拱北：跨境工业区梅华：翠花苑前山：嘉园 - 造贝西凤山：诗僧路中 - 三溪实验小学南屏：南屏科技园 - 屏北三路西 - 华发水岸 - 市妇儿医院东湾仔：通航二路北 - 利是达星际广场
	横琴粤澳深度合作区	总站	横琴：长隆 - 横琴口岸西 - 琴海西路总站 - 爱琴路总站
	横琴粤澳深度合作区	一般首末站	横琴：横琴口岸 - 横琴客运码头 - 长隆深井基地 - 向阳村
	高新区	总站	唐家湾：金鼎 - 金鼎总站 - 下栅检查站 - 城轨唐家湾站 - 城轨珠海北站
	高新区	一般首末站	唐家湾：清华科技园 - 淇澳北 - 金鼎工业园 - 柏叶林 - 锦石 - 双龙 - 竹林埔 - 军港 - 凯旋路中 - 佛径
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	金湾区	一般首末站	红旗：湖东 - 八一社区三灶：机场西总站 - 斜尾新村 - 金鸿药业 - 金沙滩 - 定家湾 - 珠海科技学院 - 胜利路北 - 航空新城 - 胜利路南平沙：前西一队 - 前东五队 - 平沙镇政府 - 海泉湾 - 大海环三队 - 连湾七队 - 连湾八队 - 平沙新城西南水：高栏港大厦 - 南场 - 荷包岛客运码头 - 飞沙滩 - 高栏 - 粤裕丰钢铁厂 - 兴海路
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	斗门区	一般首末站	井岸：斗门实验中学 - 西埔市场 - 黄金白蕉：宁海世纪城 - 竹洲 - 灯笼路口 - 平岗 - 鳘鱼沙 - 大托村西 - 小托村 - 六乡居委会 - 东围 - 白蕉中心小学 - 金碧丽江 - 金山市场 - 科港大道中乾务：新沟 - 石狗 - 麒麟中学西门 - 乾务行政中心 - 则成科技园 - 富山工业城 - 格创龙蟠坊 - 爱旭科技公司 - 鸿茂路北斗门：御温泉 - 金台寺 - 金台寺外山门 - 大赤坎东 - 上洲 - 下洲 - 南门 - 大环村 - 汉坑 - 南门冲 - 东滘党群中心莲洲：莲溪 - 三角党群中心 - 粉洲 - 莲洲文化中心 - 东湾白藤：白藤二路东 - 幸福小学
公共汽车保养场、停车场			使用中：红山汽车维修厂 - 香洲汽车维修厂 - 粤海西车场 - 南屏换乘中心 - 翠微西车场 - 南溪保养场 - TOD小镇车场 - 长隆综合车场 - 金融岛车场 - 北澳物流车场 - 万家居车场已停用：农控车场 - 尖峰山车场
附属专题			珠海公交站点更名一览表 - 珠海生僻巴士站名读音指南 - 珠海公交线路及站牌命名规范
注：临近珠海金湾机场 \| 临近铁路站点 \| 临近城际铁路站点 \| 临近边境口岸 \| 首末站、停保场内设有充电站 \| 设有LNG加气站 \| 首末站内或周边100m设有AED自动体外除颤器

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 '''城轨珠海站'''位于拱北友谊路南侧，于2012年12月31日启用，目前为拱北地区始发线路第二多的总站。本站毗邻广珠城轨[[珠海站]]，且距拱北口岸仅150米。
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 ==历史==
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 *2018年4月10日，[[34]]路调整至本站始发；[[2A]]路停运；[[601C]]路与[[601]]路合并，夜间班次统一在本站始发。
 *2018年6月15日，[[Z15]]路开通，在本站始发。
-*2018年10月24日，本站9号站台调整为[[万达通口岸专线#拱北专线|拱北专线]]站台，[[11]]、[[101]]、[[K10]]、[[Z15]]路取消绕经本站。
+*2018年10月24日，本站9号站台调整为[[拱北专线]]站台，[[11]]、[[101]]、[[K10]]、[[Z15]]路取消绕经本站。
 *2018年12月18日，[[608]]路优化为[[826-2]]路，在本站始发。
 *2019年1月15日，[[826-3]]路开通，在本站始发；[[34]]路由本站调整至[[拱北口岸总站]]始发。
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 *2023年1月14日，[[K10]]路单向绕经本站；[[89]]路停运。
 *2023年4月8日，本站部分线路调整发车卡位。
+*2023年12月30日，[[10]]路优化为[[B10]]路，在本站始发。
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-*城轨珠海站原定位为拱北地区最大的综合交通枢纽，但道路条件限制，城轨珠海站周边道路通行能力极其低下，故不少线路撤出并选择[[拱北口岸总站]]作为始发站，导致本站利用率大大下降。
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+*本站原定位为拱北地区最大的综合交通枢纽，但周边道路通行能力极其低下，故不少线路撤出并选择[[拱北口岸总站]]或[[青茂口岸总站]]作为始发站，导致本站利用率大大下降。
+*本站由于采用坑道式设计，而且站台面积较大，导致实际可容纳的线路较少。
 ==相关条目==
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