“1993年线路大重整”的版本间差异

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1993年线路大重整，是指1991-1993年间的线路大规模调整工作。该项重整完成后，宣告珠海公汽线网体系初步构筑完成。

重整背景

珠海公汽成立后自1991年板樟山隧道开通期间，并先后开通了1-11路共11条公共汽车线路。除此以外，为了弥补当时公交线网的不足，市交通管理部门允许以私人承包的形式M1-M8共8条专线中巴。这些私人承包的专线中巴线路，虽然有站牌和指定的路线，但是由于属于私人承包经营形式，运营行为不规范，经常存在赖客、随意加价等行为，影响城市形象。

为进一步完善当时的公交体系，1991年起，珠海开始构建线网体系，1991-1994年，珠海开始陆续取消由私人营运的“专线中巴”。1995年，最后一条专线中巴M3线（坊间称7路）退市，宣告重整结束。

调整要点

整合编号体系

构建2位数、3位数的编号体系，详见：珠海市巴士路线编号规律。
对不符合编号体系的线路进行改编，如1991年1月将第一代6路（拱北-湾仔）改编号为30路（拱北-湾仔）。
进一步完善线路体系，打破以往线路围绕香洲、拱北两大中心始发的格局。如：1991年1月开通40路（上冲检查站-吉大总站）、1994年开通60路（湾仔-吉大总站）、1995年开通20路（吉大总站-柠溪），以后开通线路均按照此规律进行编排。

收回整合公共中巴

收回M1-M8线、M11线中巴。M字头中巴曾是公共交通的重要补充力量，但由于其运营不规范，已经不符合现代公交服务的标准，因此收回。

M字头中巴线路表
线路编号	走向	主要站点
M1	拱北总站-香洲车站	水湾头、九洲港、湾仔沙
M2	拱北总站-香洲车站	北岭、九洲城
M3	拱北总站-香洲车站	北岭、白石、前山港、中山亭、红山、人民医院
M4	拱北-金鼎	北岭、柠溪、鸡山、唐家
M4 （那洲会同北山支线）	拱北-金鼎	北岭、柠溪、鸡山、唐家、会同、那洲、二线公路、北山（有线无车）
M5	拱北总站-香洲车站	水湾头、吉大、湾仔沙
M7	香洲-金鼎	唐家
M8	湾仔-香洲车站	竹仙洞、上涌、红山
M11	拱北车站-香洲车站	九洲港、珠海渔女

M1-M8线中巴站点表

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 ===收回整合公共中巴===
-*收回M1-M8线中巴。M1-M8线中巴曾是公共交通的重要补充力量，但由于其运营不规范，已经不符合现代公交服务的标准，因此收回。
+*收回M1-M8线、M11线中巴。M字头中巴曾是公共交通的重要补充力量，但由于其运营不规范，已经不符合现代公交服务的标准，因此收回。
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+|+ M字头中巴线路表
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+! 线路编号 !! 走向 !! 主要站点
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+| M1 || 拱北总站-香洲车站 || 水湾头、九洲港、湾仔沙
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+| M2 || 拱北总站-香洲车站 || 北岭、九洲城
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+| M3 || 拱北总站-香洲车站 || 北岭、白石、前山港、中山亭、红山、人民医院
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+| M4 || 拱北-金鼎 || 北岭、柠溪、鸡山、唐家
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+| M4<br>（那洲会同北山支线）|| 拱北-金鼎 ||  北岭、柠溪、鸡山、唐家、会同、那洲、二线公路、北山<br>（有线无车）
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+| M5 || 拱北总站-香洲车站 || 水湾头、吉大、湾仔沙
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+| M7|| 香洲-金鼎 || 唐家
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+| M8
+| 湾仔-香洲车站 || 竹仙洞、上涌、红山
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+==相关条目==
+{{重大事件}}

管理类	西部公汽经营权 - 两巴合并 - 特许经营制度
车务类	LNG化 - 电动化 - 董三轴起火事件
线路类	1993年线路大重整 - 2001年西区经营权调整 - 2015年金湾区Z线方案 - 2016年B线方案 - 2018年平沙南水大调整 - 道路施工集体改线
票务类	2011年全市公交同城同价 - 2018年全市公交线路1元化
临时交通安排类	新型肺炎疫情的公共交通特别安排
其他	204改线风波 - 503改线风波