1993年线路大重整
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1993年线路大重整，是指1993-1995年间的线路大规模调整工作。该项重整完成后，宣告珠海公汽线网体系初步构筑完成。
重整背景
珠海公汽成立后自1991年板樟山隧道开通期间，并先后开通了1-11路共11条公共汽车线路。除此以外，为了弥补当时公交线网的不足，市交通管理部门允许以私人承包的形式M1-M8共8条专线中巴。这些私人承包的专线中巴线路，虽然有站牌和指定的路线，但是由于属于私人承包经营形式，运营行为不规范，经常存在赖客、随意加价等行为，影响城市形象。此外，部分中巴线路甚至乱涂乱喷线路，冒充公共汽车线路运营。
为进一步完善当时的公交体系，1991年起，珠海开始构建线网体系，1991-1994年，珠海开始陆续取消由私人营运的“专线中巴”。1996年，最后一条专线中巴M3线（冒充为7路）退市，宣告重整结束。
调整要点
整合编号体系
- 构建2位数、3位数的编号体系，详见：珠海市巴士路线编号规律。
- 对不符合编号体系的线路进行改编，如1991年1月将第一代6路（拱北-湾仔）改编号为30路（拱北-湾仔）。
- 进一步完善线路体系，打破以往线路围绕香洲、拱北两大中心始发的格局。如：1991年1月开通40路（上冲检查站-吉大总站）、1994年开通60路（湾仔-吉大总站）、1995年开通20路（吉大总站-柠溪），以后开通线路均按照此规律进行编排。
收回整合公共中巴
- 1995年3月，市政府印发《关于自愿形式淘汰专线中巴更新为的士实施办法》，收回M1-M8线、M11线中巴。M字头中巴曾是公共交通的重要补充力量，但由于其运营不规范，已经不符合现代公交服务的标准，因此收回。
| 线路编号 | 走向 | 主要站点 |
|---|---|---|
| M1 | 拱北总站-香洲车站 | 水湾头、九洲港、湾仔沙 |
| M2 | 拱北总站-香洲车站 | 北岭、九洲城 |
| M3 | 拱北总站-香洲车站 | 北岭、白石、前山港、中山亭、红山、人民医院 |
| M4 | 拱北-金鼎 | 北岭、柠溪、鸡山、唐家 |
| M4 （那洲会同北山支线） |
拱北-金鼎 | 北岭、柠溪、鸡山、唐家、会同、那洲、二线公路、北山 （有线无车） |
| M5 | 拱北总站-香洲车站 | 水湾头、吉大、湾仔沙 |
| M7 | 香洲-金鼎 | 唐家 |
| M8 | 湾仔-香洲车站 | 竹仙洞、上涌、红山 |
| M11 | 拱北车站-香洲车站 | 九洲港、珠海渔女 |
|
| M1-M8线中巴站点表 |
|---|
相关条目
| 管理类 | 西部公汽经营权 - 两巴合并 - 特许经营制度 |
| 车务类 | LNG化 - 电动化 - 董三轴起火事件 |
| 线路类 | 1993年线路大重整 - 2001年西区经营权调整 - 2015年金湾区Z线方案 - 2016年B线方案 - 2018年平沙南水大调整 - 道路施工集体改线 |
| 票务类 | 2011年全市公交同城同价 - 2018年全市公交线路1元化 |
| 临时交通安排类 | 新型肺炎疫情的公共交通特别安排 |
| 其他 | 204改线风波 - 503改线风波 |