“1993年线路大重整”的版本间差异
跳到导航
跳到搜索
(创建页面,内容为“是指1993年'''珠海公交积极推进城乡公交一体化工作''' ==历史== 珠海撤县建市后,公交基本是在香洲主城区开通线路,1990年主…”) |
ForeverNo10(讨论 | 贡献) 小 (文本替换 - 替换“) ”为“)”) |
||
(未显示5个用户的21个中间版本) | |||
第1行: | 第1行: | ||
− | + | '''1993年线路大重整''',是指1991-1993年间的线路大规模调整工作。该项重整完成后,宣告珠海公汽线网体系初步构筑完成。 | |
− | == | + | ==重整背景== |
− | + | 珠海公汽成立后自1991年板樟山隧道开通期间,并先后开通了1-11路共11条公共汽车线路。除此以外,为了弥补当时公交线网的不足,市交通管理部门允许以私人承包的形式M1-M8共8条专线中巴。这些私人承包的专线中巴线路,虽然有站牌和指定的路线,但是由于属于私人承包经营形式,运营行为不规范,经常存在赖客、随意加价等行为,影响城市形象。 | |
− | + | ||
+ | 为进一步完善当时的公交体系,1991年起,珠海开始构建线网体系,1991-1994年,珠海开始陆续取消由私人营运的“专线中巴”。1995年,最后一条专线中巴M3线(坊间称7路)退市,宣告重整结束。 | ||
+ | |||
+ | ==调整要点== | ||
+ | ===整合编号体系=== | ||
+ | *构建2位数、3位数的编号体系,详见:[[珠海市巴士路线编号规律]]。 | ||
+ | *对不符合编号体系的线路进行改编,如1991年1月将第一代[[6]]路(拱北-湾仔)改编号为[[30]]路(拱北-湾仔)。 | ||
+ | *进一步完善线路体系,打破以往线路围绕香洲、拱北两大中心始发的格局。如:1991年1月开通40路(上冲检查站-吉大总站)、1994年开通60路(湾仔-吉大总站)、1995年开通20路(吉大总站-柠溪),以后开通线路均按照此规律进行编排。 | ||
+ | |||
+ | ===收回整合公共中巴=== | ||
+ | *收回M1-M8线、M11线中巴。M字头中巴曾是公共交通的重要补充力量,但由于其运营不规范,已经不符合现代公交服务的标准,因此收回。 | ||
+ | {| class="wikitable" style="text-align:center" | ||
+ | |+ M字头中巴线路表 | ||
+ | |- | ||
+ | ! 线路编号 !! 走向 !! 主要站点 | ||
+ | |- | ||
+ | | M1 || 拱北总站-香洲车站 || 水湾头、九洲港、湾仔沙 | ||
+ | |- | ||
+ | | M2 || 拱北总站-香洲车站 || 北岭、九洲城 | ||
+ | |- | ||
+ | | M3 || 拱北总站-香洲车站 || 北岭、白石、前山港、中山亭、红山、人民医院 | ||
+ | |- | ||
+ | | M4 || 拱北-金鼎 || 北岭、柠溪、鸡山、唐家 | ||
+ | |- | ||
+ | | M4<br>(那洲会同北山支线)|| 拱北-金鼎 || 北岭、柠溪、鸡山、唐家、会同、那洲、二线公路、北山<br>(有线无车) | ||
+ | |- | ||
+ | | M5 || 拱北总站-香洲车站 || 水湾头、吉大、湾仔沙 | ||
+ | |- | ||
+ | | M7|| 香洲-金鼎 || 唐家 | ||
+ | |- | ||
+ | | M8 | ||
+ | | 湾仔-香洲车站 || 竹仙洞、上涌、红山 | ||
+ | |- | ||
+ | | M11 || 拱北车站-香洲车站|| 九洲港、珠海渔女 | ||
+ | |} | ||
+ | {{Pic | ||
+ | |外链= | ||
+ | |描述=M1-M8线中巴站点表 | ||
+ | |||
+ | }} | ||
+ | |||
+ | ==相关条目== | ||
+ | {{重大事件}} |
2024年4月16日 (二) 22:25的最新版本
1993年线路大重整,是指1991-1993年间的线路大规模调整工作。该项重整完成后,宣告珠海公汽线网体系初步构筑完成。
重整背景
珠海公汽成立后自1991年板樟山隧道开通期间,并先后开通了1-11路共11条公共汽车线路。除此以外,为了弥补当时公交线网的不足,市交通管理部门允许以私人承包的形式M1-M8共8条专线中巴。这些私人承包的专线中巴线路,虽然有站牌和指定的路线,但是由于属于私人承包经营形式,运营行为不规范,经常存在赖客、随意加价等行为,影响城市形象。
为进一步完善当时的公交体系,1991年起,珠海开始构建线网体系,1991-1994年,珠海开始陆续取消由私人营运的“专线中巴”。1995年,最后一条专线中巴M3线(坊间称7路)退市,宣告重整结束。
调整要点
整合编号体系
- 构建2位数、3位数的编号体系,详见:珠海市巴士路线编号规律。
- 对不符合编号体系的线路进行改编,如1991年1月将第一代6路(拱北-湾仔)改编号为30路(拱北-湾仔)。
- 进一步完善线路体系,打破以往线路围绕香洲、拱北两大中心始发的格局。如:1991年1月开通40路(上冲检查站-吉大总站)、1994年开通60路(湾仔-吉大总站)、1995年开通20路(吉大总站-柠溪),以后开通线路均按照此规律进行编排。
收回整合公共中巴
- 收回M1-M8线、M11线中巴。M字头中巴曾是公共交通的重要补充力量,但由于其运营不规范,已经不符合现代公交服务的标准,因此收回。
线路编号 | 走向 | 主要站点 |
---|---|---|
M1 | 拱北总站-香洲车站 | 水湾头、九洲港、湾仔沙 |
M2 | 拱北总站-香洲车站 | 北岭、九洲城 |
M3 | 拱北总站-香洲车站 | 北岭、白石、前山港、中山亭、红山、人民医院 |
M4 | 拱北-金鼎 | 北岭、柠溪、鸡山、唐家 |
M4 (那洲会同北山支线) |
拱北-金鼎 | 北岭、柠溪、鸡山、唐家、会同、那洲、二线公路、北山 (有线无车) |
M5 | 拱北总站-香洲车站 | 水湾头、吉大、湾仔沙 |
M7 | 香洲-金鼎 | 唐家 |
M8 | 湾仔-香洲车站 | 竹仙洞、上涌、红山 |
M11 | 拱北车站-香洲车站 | 九洲港、珠海渔女 |
M1-M8线中巴站点表 |
---|
相关条目
管理类 | 西部公汽经营权 - 两巴合并 - 特许经营制度 |
车务类 | LNG化 - 电动化 - 董三轴起火事件 |
线路类 | 1993年线路大重整 - 2001年西区经营权调整 - 2015年金湾区Z线方案 - 2016年B线方案 - 2018年平沙南水大调整 - 道路施工集体改线 |
票务类 | 2011年全市公交同城同价 - 2018年全市公交线路1元化 |
临时交通安排类 | 新型肺炎疫情的公共交通特别安排 |
其他 | 204改线风波 - 503改线风波 |