“香洲总站”的版本间差异

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2016年3月22日 (二) 14:28的版本

Zhanpai.png
香洲总站
Zongzhan.png
站场信息
别名 香洲总站(途经线路)
香洲(始发线路)
曾用名 车站(途经线路)
香洲车站(信禾公汽始发线路)
所在行政区/功能区 香洲区
地址 翠香路152号
性质 公交自有站场
站场面积 约5000平方米
车道数量 不分车道
配套设施 通达卡客服中心
斗香办公楼
充电站
候车室
驻场分公司 斗门分公司香洲站
始发线路 16条
途经线路 14条
子站点 香洲总站
(紫荆路东侧、西侧)

香洲总站是珠海市公共汽车一个重要的公交场站,也是珠海最重要的公共交通转乘站之一,位于珠海市香洲区翠香路152号。香洲总站占地约5000平方米,包括两座候车室(公汽候车室、信禾公交候车室)、员工食堂、宿舍楼、电动公交充电桩等设施。

现状

配套设施及场站简图

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停靠线路

注:以下表格截止至2016年3月

路线号码 起点站 ↔ 终点站 停靠性质
1 香洲城轨珠海站 始发站
2 香洲城轨珠海站 始发站
2A 香洲城轨珠海站 始发站
4 凤凰北夏湾 途经站
5 凤凰北湾仔 途经站,停靠站外
6 香洲上冲检查站 始发站
7 体育中心南清华科技园 途经站,停靠站外
8 香洲拱北口岸总站 始发站
10 城轨珠海站下栅检查站 途经站
10A 拱北口岸总站城轨唐家湾站 途经站
10F 城轨珠海站金鼎工业园北 途经站
11 香洲港夏湾 途经站
13 圆明新园体育中心南 途经站
15 香洲南屏科技园 始发站
18 华发新城总站神前总站 途经站,停靠站外
26 九洲港普陀寺 途经站
32 城轨珠海站神前总站 途经站
55 夏湾上冲总站 途经站
99 拱北口岸总站云顶澜山 途经站,停靠站外
201 香洲三灶 始发站
602 香洲五山沙龙 始发站
602A 香洲富山工业园 始发站
605 香洲珠海港 始发站
609 香洲御温泉 始发站
K1 拱北口岸总站城轨珠海北站 途经站
K4 香洲御温泉 始发站
K6 香洲五山沙龙 始发站
K9 香洲三灶 始发站
K11 香洲长隆 始发站
993 香洲锦绣国际花城 始发站

历史

80年代

香洲总站始建于1982年,原址在翠香公路东段,为当时全市的公共交通枢纽大站,也是珠海市公共汽车公司的办公驻地,多条公交线路由此站始发,前往吉大、前山、拱北、唐家、下栅等地。80年代后期,香洲总站迁往紫荆路与翠香路交界处,同时进行大规模扩建,面积规模达到目前的水平。

80年代停靠线路

注:以下表格截止至1989年12月

路线号码 起点站 ↔ 终点站 停靠性质
1 香洲拱北 始发站
2 香洲拱北 始发站
3 香洲金鼎 始发站
4 香洲九洲港 始发站
5 香洲湾仔 始发站
6 香洲上冲检查站 始发站
8 香洲拱北 始发站
9 香洲拱北 始发站

90年代

随着珠海市公共汽车公司与珠海市长途运输汽车公司的分家,香洲总站场地一份为二,一部分为公交场地,另一部分发展为长途客运站。两部分站场以一堵高墙隔开。另外,多条线路途经香洲总站,除站场外,站场附近的紫荆路也设有2个港湾式候车亭,供途经线路使用。然而为了更好地与始发公交线路换乘,部分沿紫荆路北行的途经线路通常不停靠北行(东侧)的港湾式候车亭,而是进入站场上落客,导致该候车亭利用率一直低下。

90年代停靠线路

注:以下表格截止至1999年12月

路线号码 起点站 ↔ 终点站 停靠性质
1 香洲拱北 始发站
2 香洲拱北 始发站
4 凤凰北九洲港 途经站
5 凤凰北湾仔 途经站
6 香洲上冲检查站 始发站
7 体育中心南神前 途经站,停靠站外港湾式候车亭
8 香洲拱北 始发站
10 拱北下栅检查站 途经站
11 香洲港拱北 途经站,停靠站外港湾式候车亭
13 圆明新园体育中心南 途经站,停靠站外港湾式候车亭
32 拱北神前 途经站
201 香洲三灶 始发站
206 香洲小林 始发站
207 香洲珠海机场 始发站
209 香洲御温泉 始发站

评价

珠海公共交通的重要枢纽

香洲总站作为珠海市最早的公共汽车总站,30多年来一直是珠海公交线网最重要的客流节点。2000年以前,香洲总站被称为珠海市区公交线路的“始发基地”之一,在此站乘车可通达市区各地及近郊。时至今日,珠海城市形态已经向组团性模式发展,香洲总站作为线路始发枢纽的功能被削弱,但此站依然是众多珠海人心中的“第一大站”。

配套设施落后

香洲总站客流量巨大,但配套设施近年来并没有太大进步,远远落后于乘客实际需求。如:

  • 候车室分为公汽候车室1(靠近紫荆路)、公汽候车室2(靠近办公楼的铁棚)、信禾候车室,然而三个候车室之间并无导乘指引,乘客难以得知自己所乘线路应该在哪个候车室等候。
  • 卫生间缺乏指示牌。
  • 紫荆路西侧子站点未设港湾式停靠区域,过往的出租车往往与途经的公交线路抢道。

人车分流措施不足

香洲总站作为众多线路始发的站点,因设计存在缺陷,人车混杂情况常常发生。近年来,香洲总站在靠近长途客运站一侧设立落客区,以及设立信禾线路倒车式发车卡位,人车混杂的情况略有改善。然而,因公汽候车室1位于车辆前进方向的左侧,车辆到站后乘客需绕到车门处上车,不少乘客索性在车辆始发位置等候,险象横生。

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