“全景环视系统”的版本间差异
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司机在驾驶座通过中控屏就能全面了解车辆周围的情况，从视觉源头解决盲区问题，最大限度降低盲区事故率。 | 司机在驾驶座通过中控屏就能全面了解车辆周围的情况，从视觉源头解决盲区问题，最大限度降低盲区事故率。 | ||
| − | + | 2019年11月12日，选装了该配置的广通[[GTQ6111BEVBT20]]投放于[[21]]路，也是该系统在珠海公交首秀，目前珠海公交2019-2020年度新车均选装了该系统。 | |
| + | 珠海公交车辆电气设备一向选装通达电气产品，目前为止本系统均为通达电气生产的'''TD-DJ902-AHS'''车载全景环视系统 | ||
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| − | *以广通[[GTQ6111BEVBT20]] | + | *以广通[[GTQ6111BEVBT20]]为例，所有新车均在车身周围安装了4个广角摄像头，通过4个摄像头采集的影像数据，经过一系列的算法处理拼接生成实时全景图。 |
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| − | |{{pic|外链=https:// | + | |{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/large/9f04c19egy1gc23uquqclj20rs0ijjwg.jpg|描述=前摄像头}} |
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| − | |{{pic|外链=https:// | + | |{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/large/9f04c19egy1gc23uxhl76j20rs0ijn17.jpg|描述=门位车身摄像头}} |
| − | |{{pic|外链=https:// | + | |{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/large/9f04c19egy1gc23ulscrqj20rs0ij77v.jpg|描述=司机位车身摄像头}} |
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| − | |{{pic|外链=https:// | + | |{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/large/9f04c19egy1gc26brnf8tj20rs0ijaea.jpg|描述=环视系统主屏幕}} |
| − | |{{pic|外链=https:// | + | |{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/large/9f04c19egy1gc26bwel6uj20rs0ku0z3.jpg|描述=环视系统启用状态<br>默认为分割画面，第一画面为车辆实时鸟瞰图，第二画面为车辆前方实时视频}} |
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| − | |{{pic|外链=https:// | + | |{{pic|外链=https://cdn.zbc.wiki/large/9f04c19egy1gc26c1402dj20rs0kuq9m.jpg|描述=车辆转弯时，屏幕自动切换相应方向后45度实时鸟瞰图供司机参考}} |
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==司机反响== | ==司机反响== | ||
| − | * | + | *21路某司机表示该系统屏幕夜晚比较刺眼，影响行车安全，夜晚行车时会关闭屏幕。 |
| − | * | + | *31路某司机表示[[GTQ6126BEVBT20]]车型系统还算好用，但屏幕离驾驶位较远，有时候参考屏幕不便，屏幕显示较小物体无法立即辨识。 |
| − | * | + | *803路某司机表示[[GTZ6107BEVB]]车型A柱前档玻璃反光严重、后视镜存在盲区无法观看到行人，该系统极具参考意义，但不如看后视镜有信心。 |
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2023年5月22日 (一) 17:12的最新版本
全景环视系统又名为360度全景系统，是珠海公交于2019年引进的一款设备。其主要目的是为司机提供直观的辅助驾驶图像信息，协助驾驶员留意车身盲区， 司机在驾驶座通过中控屏就能全面了解车辆周围的情况，从视觉源头解决盲区问题，最大限度降低盲区事故率。
2019年11月12日，选装了该配置的广通GTQ6111BEVBT20投放于21路，也是该系统在珠海公交首秀，目前珠海公交2019-2020年度新车均选装了该系统。
珠海公交车辆电气设备一向选装通达电气产品，目前为止本系统均为通达电气生产的TD-DJ902-AHS车载全景环视系统
系统详解
- 以广通GTQ6111BEVBT20为例，所有新车均在车身周围安装了4个广角摄像头，通过4个摄像头采集的影像数据，经过一系列的算法处理拼接生成实时全景图。
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司机反响
- 21路某司机表示该系统屏幕夜晚比较刺眼，影响行车安全，夜晚行车时会关闭屏幕。
- 31路某司机表示GTQ6126BEVBT20车型系统还算好用，但屏幕离驾驶位较远，有时候参考屏幕不便，屏幕显示较小物体无法立即辨识。
- 803路某司机表示GTZ6107BEVB车型A柱前档玻璃反光严重、后视镜存在盲区无法观看到行人，该系统极具参考意义，但不如看后视镜有信心。
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