“购买服务”的版本间差异

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*乡镇“村村通”线路。公共交通作为“半公共产品”,需要照顾民生出行的基本诉求。对于客流较少、运营成本高、潜在亏损风险的村村通线路,如果放由市场自行调节,可能会存在因经济效益不佳而降低服务标准等情形。此时,政府购买服务的方式能够保障线路服务水平不下降。
 
*乡镇“村村通”线路。公共交通作为“半公共产品”,需要照顾民生出行的基本诉求。对于客流较少、运营成本高、潜在亏损风险的村村通线路,如果放由市场自行调节,可能会存在因经济效益不佳而降低服务标准等情形。此时,政府购买服务的方式能够保障线路服务水平不下降。
 
==“购买服务”的案例==
 
==“购买服务”的案例==
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以下列举部分由政府购买服务的公交线路案例。
 
*高新区:[[Z75]]、[[Z76]]、[[Z79]]、[[Z81]]、[[Z82]]、[[B20]]、[[清华科技园A线]]、[[清华科技园B线]]等线路均属于政府采购服务的线路,经审计后由高新区财政对亏损部门进行兜底补贴。
 
*高新区:[[Z75]]、[[Z76]]、[[Z79]]、[[Z81]]、[[Z82]]、[[B20]]、[[清华科技园A线]]、[[清华科技园B线]]等线路均属于政府采购服务的线路,经审计后由高新区财政对亏损部门进行兜底补贴。
 
*横琴粤澳深度合作区:[[14]]、[[62]]、[[87]]、[[88]]、[[K10]]、[[K11]]、[[G80]]、[[Z58]]等出岛线路由珠海市和横琴粤澳深度合作区共同补贴;[[Z50]]、[[Z51]]、[[Z52]]、[[Z53]]、[[Z55]]、[[Z56]]、[[琴T85]]、[[琴T86]]、[[琴T88]]等线路由横琴粤澳深度合作区核算运营成本后进行补贴。
 
*横琴粤澳深度合作区:[[14]]、[[62]]、[[87]]、[[88]]、[[K10]]、[[K11]]、[[G80]]、[[Z58]]等出岛线路由珠海市和横琴粤澳深度合作区共同补贴;[[Z50]]、[[Z51]]、[[Z52]]、[[Z53]]、[[Z55]]、[[Z56]]、[[琴T85]]、[[琴T86]]、[[琴T88]]等线路由横琴粤澳深度合作区核算运营成本后进行补贴。
 
*斗门区:所有Z字头线路均由斗门区政府进行补贴。
 
*斗门区:所有Z字头线路均由斗门区政府进行补贴。
 
*金湾区:所有Z字头线路、[[715]]、[[801]]、[[803]]、[[805]]、[[812]]、[[K30]]以及[[826-2]](海泉湾至平沙新城段)由金湾区政府进行补贴。
 
*金湾区:所有Z字头线路、[[715]]、[[801]]、[[803]]、[[805]]、[[812]]、[[K30]]以及[[826-2]](海泉湾至平沙新城段)由金湾区政府进行补贴。
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==其他地方的经验==
 
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*佛山顺德是全省首个实行公交TC模式(交通共同体模式)的城市。其核心是“票运分离”,即公交票款收归政府,政府按运营成本及合理利润向公交企业支付服务费。TC模式是最典型的政府购买服务的模式。
 
*佛山顺德是全省首个实行公交TC模式(交通共同体模式)的城市。其核心是“票运分离”,即公交票款收归政府,政府按运营成本及合理利润向公交企业支付服务费。TC模式是最典型的政府购买服务的模式。

2024年9月19日 (四) 18:02的版本

购买服务是指通过市场机制作用,把直接提供的一部分公共服务事项以及履职所需服务事项,按照一定的方式和程序,交由具备条件的社会力量和事业单位来完成。

具体到公共交通服务而言,公交购买服务是指由政府或公共机构通过合同方式购买公交服务,以确保公共交通系统的正常运营。这种模式不仅有助于优化资源配置,还能提高公众对公共交通的满意度和依赖度。

目的

  • 政府购买公交服务的目的在于提高公交服务水平,降低市民出行成本,保持公交行业的稳定持续发展。
  • 各地政府会制定相应的管理办法和考核标准,将服务质量与财政补贴、市场准入与退出等挂钩。

历史

  • 2011年12月30日,75路开通,成为珠海首条购买服务的公交线路。
  • 2012年后,各区积极探索公交购买服务的方式,以保障公交服务的正常运行。

“购买服务”在珠海的适用情形

  • “新城”、“新区”范围内需要培育客流的公交线路:这类线路在当前阶段存在客流发育不成熟等特点,但地方政府为完善公共交通配套,提升区域基础服务水平,一般会通过购买服务方式,对区域内的线路组合打包购买服务。
  • 乡镇“村村通”线路。公共交通作为“半公共产品”,需要照顾民生出行的基本诉求。对于客流较少、运营成本高、潜在亏损风险的村村通线路,如果放由市场自行调节,可能会存在因经济效益不佳而降低服务标准等情形。此时,政府购买服务的方式能够保障线路服务水平不下降。

“购买服务”的案例

以下列举部分由政府购买服务的公交线路案例。

  • 高新区:Z75Z76Z79Z81Z82B20清华科技园A线清华科技园B线等线路均属于政府采购服务的线路,经审计后由高新区财政对亏损部门进行兜底补贴。
  • 横琴粤澳深度合作区:14628788K10K11G80Z58等出岛线路由珠海市和横琴粤澳深度合作区共同补贴;Z50Z51Z52Z53Z55Z56琴T85琴T86琴T88等线路由横琴粤澳深度合作区核算运营成本后进行补贴。
  • 斗门区:所有Z字头线路均由斗门区政府进行补贴。
  • 金湾区:所有Z字头线路、715801803805812K30以及826-2(海泉湾至平沙新城段)由金湾区政府进行补贴。

其他地方的经验

  • 佛山顺德是全省首个实行公交TC模式(交通共同体模式)的城市。其核心是“票运分离”,即公交票款收归政府,政府按运营成本及合理利润向公交企业支付服务费。TC模式是最典型的政府购买服务的模式。