“珠海公交206路线”的版本间差异
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|描述=是连接珠海市香洲区和金湾区的一条跨区公交线路 | |描述=是连接珠海市香洲区和金湾区的一条跨区公交线路 | ||
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*206路线于1995年由珠海市公共汽车公司开通,往返“香洲—小林”。初期配车为两台广客GZK6100型公共汽车,采用有人售票阶梯制,全程票价¥1.0-¥4.0。 | *206路线于1995年由珠海市公共汽车公司开通,往返“香洲—小林”。初期配车为两台广客GZK6100型公共汽车,采用有人售票阶梯制,全程票价¥1.0-¥4.0。 | ||
− | * | + | *1999年,本线路配车改为滁州扬子[[YZL6730C]]型中巴,同年本线路上调票价为¥2.0-¥5.0。 |
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*2005年,本线路改为无人售票递减制收费,票价调整为¥6.5-¥2.5,同时启动普通卡、学生卡乘车优惠。 | *2005年,本线路改为无人售票递减制收费,票价调整为¥6.5-¥2.5,同时启动普通卡、学生卡乘车优惠。 | ||
*2007年1月30日,本线路由无人售票递减制收费改为有人售票阶梯制收费,全程票价不变。 | *2007年1月30日,本线路由无人售票递减制收费改为有人售票阶梯制收费,全程票价不变。 | ||
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*2011年6月28日,珠海公交对旗下所有巴士线路票价进行调整,本线路票价调整为¥2.0-¥5.0。 | *2011年6月28日,珠海公交对旗下所有巴士线路票价进行调整,本线路票价调整为¥2.0-¥5.0。 | ||
− | *2011年12月24日,本线路配车全部更换为宇通[[ZK6852HGA9]] | + | *2011年12月24日,本线路配车全部更换为宇通[[ZK6852HGA9]],配车增加至7台,班次间隔调整为27分钟一班。 |
− | * | + | *2012年9月4日,因翠香路自东向西单行,本线路往小林方向改走紫荆路、沿河东路、凤凰北路接回原线,取消“翠香中”站,增停“为农市场”站。 |
− | *2012年11月9日,本线路配车全部更换为宇通[[ZK6100HNGA9]] | + | *2012年11月9日,本线路配车全部更换为宇通[[ZK6100HNGA9]],并增加3台车(即10台)运营,班次间隔由27.1分钟缩至19分钟,并延长服务时间,小林头班6:20提前至6:00,香洲头班由7:30提前至7:20,尾班由19:20延迟至19:40。 |
− | * | + | *2012年11月30日,本线路延长双向尾班发车时间,“香洲”尾班从19:40延长至21:00,“小林”尾班从18:00延长至19:20。 |
*2013年11月13日,本线路“香洲”尾班车由21:00延长至21:10。 | *2013年11月13日,本线路“香洲”尾班车由21:00延长至21:10。 | ||
− | * | + | *2014年9月22日,受金湾立交施工影响,本线路双向临时增停“鹤洲北”站。 |
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*2015年10月20日,为配合金湾区公交线网进行优化调整并实施公交换乘优惠措施,本线路大部分走向由[[202]]路替代,故取消本线路,配车同步过档至前者。 | *2015年10月20日,为配合金湾区公交线网进行优化调整并实施公交换乘优惠措施,本线路大部分走向由[[202]]路替代,故取消本线路,配车同步过档至前者。 | ||
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{{站点表格头|末站=小林|首站=香洲}} | {{站点表格头|末站=小林|首站=香洲}} | ||
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*206路于1995年开通,早期投入2部车辆,班次间隔大,客流非常惨淡。然而,2011年起206路不断增投运力、延长服务时间,客流随着班次加密呈现出爆炸式增长,线路取消前运力达到10台,堪称“咸鱼翻身”的奇迹。 | *206路于1995年开通,早期投入2部车辆,班次间隔大,客流非常惨淡。然而,2011年起206路不断增投运力、延长服务时间,客流随着班次加密呈现出爆炸式增长,线路取消前运力达到10台,堪称“咸鱼翻身”的奇迹。 | ||
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2024年3月2日 (六) 08:14的最新版本
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珠海公交206路线,是连接珠海市香洲区和金湾区的一条跨区公交线路,由珠海公交巴士有限公司营运。
206 香洲 - 小林 | |
---|---|
线路基本信息 | |
线路走向 | 香洲 - 小林 |
营运公司 | 珠海公交巴士有限公司 |
派车分公司 | 金湾分公司 |
配车数 | 10 |
车型 | 宇通ZK6100HNGA9 |
线路里程 | 41km |
单程时间 | 100分钟 |
班次间隔 | 19分钟 |
主要途经 | 吉大、华发新城、艺术学院、新东 |
服务时间 | |
香洲 | 07:20-21:10 |
小林 | 06:00-19:20 |
票价票制 | |
票制 | 有人售票阶梯制 |
票价 | 空调车2-5元 |
线路简介
- 珠海公交206路线由珠海公交巴士有限公司金湾分公司营运。
- 本线路走向为香洲 - 小林,全线配车10台,车型为宇通ZK6100HNGA9。单程运行时间约为100分钟。
- 服务时间:香洲 07:20-21:10;小林 06:00-19:20。
- 班次间隔:19分钟一班。
历史
本线路历史走向、票价情况,请进入珠海公交206路线/历史资料子页面查看
本线路历史走向、票价情况,请进入珠海公交206路线/历史资料子页面查看
- 206路线于1995年由珠海市公共汽车公司开通,往返“香洲—小林”。初期配车为两台广客GZK6100型公共汽车,采用有人售票阶梯制,全程票价¥1.0-¥4.0。
- 1999年,本线路配车改为滁州扬子YZL6730C型中巴,同年本线路上调票价为¥2.0-¥5.0。
- 2003年,本线路改为无人售票一票制收费,票价¥6.0。
- 2005年,本线路改为无人售票递减制收费,票价调整为¥6.5-¥2.5,同时启动普通卡、学生卡乘车优惠。
- 2007年1月30日,本线路由无人售票递减制收费改为有人售票阶梯制收费,全程票价不变。
- 2007年3月18日,本线路全部配车更换为金龙XMQ6840GE。
- 2010年8月20日,本线路调整班次间隔为95分钟,发车时间如下:
始发站 | 时间 |
---|---|
小林 | 06:20 07:30 09:05 10:40 12:00 13:35 14:50 16:25 18:00 |
香洲 | 07:30 09:05 10:35 12:10 13:25 15:00 16:25 18:00 19:20 |
- 2010年11月13日,珠海大道东辅道正式通车,本线路转入辅道运行,双向取消“南屏果场”站。
- 2011年6月28日,珠海公交对旗下所有巴士线路票价进行调整,本线路票价调整为¥2.0-¥5.0。
- 2011年12月24日,本线路配车全部更换为宇通ZK6852HGA9,配车增加至7台,班次间隔调整为27分钟一班。
- 2012年9月4日,因翠香路自东向西单行,本线路往小林方向改走紫荆路、沿河东路、凤凰北路接回原线,取消“翠香中”站,增停“为农市场”站。
- 2012年11月9日,本线路配车全部更换为宇通ZK6100HNGA9,并增加3台车(即10台)运营,班次间隔由27.1分钟缩至19分钟,并延长服务时间,小林头班6:20提前至6:00,香洲头班由7:30提前至7:20,尾班由19:20延迟至19:40。
- 2012年11月30日,本线路延长双向尾班发车时间,“香洲”尾班从19:40延长至21:00,“小林”尾班从18:00延长至19:20。
- 2013年11月13日,本线路“香洲”尾班车由21:00延长至21:10。
- 2014年9月22日,受金湾立交施工影响,本线路双向临时增停“鹤洲北”站。
- 上述临时调整措施于同年11月11日转为永久调整。
- 2015年5月26日,本线路双向取消“鹤洲北”站。
- 2015年6月12日,本线路双向增停“珠海大桥东”站。
- 2015年10月20日,为配合金湾区公交线网进行优化调整并实施公交换乘优惠措施,本线路大部分走向由202路替代,故取消本线路,配车同步过档至前者。
线路停靠站点
- 注:以下站点名称截至2015年10月19日。
图库
服役车型 | ZK6100HNGA9 |
服役时间 | 2012.11.9-2015.10.19 |
服役车型 | ZK6100HGA |
服役时间 | 2012.10.31-2012.11.8 |
服役车型 | ZK6852HGA9 |
服役时间 | 2011.12.24-2012.11.8 |
服役车型 | XMQ6840GE |
服役时间 | 2007.3.18-2011.12.23 |
备注 | 空调车 |
票价
- 本线路为有人售票阶梯制线路,全程最高票价为空调车5元/人。各支付方式对应的实收票价如下:
支付方式 | 全程最高实收票价 | 票价折扣 |
---|---|---|
现金 | ¥5.00 | 100% |
珠海公交通达卡 (普通卡、纪念卡、月刷卡累计100次后的学生卡) |
¥4.50 | 90% |
珠海公交通达卡 (学生卡(月刷卡累计100次内)) |
¥3.00 | 60% |
珠海公交通达卡 (老人卡(本市户籍)) |
¥0.00 | 0% |
珠海公交通达卡 (老人卡(非本市户籍)) |
¥0.00 | 0% |
珠海公交通达卡 (残疾人卡(非盲人)) |
¥2.50 | 50% |
珠海公交通达卡 (残疾人卡(盲人)) |
¥0.00 | 0% |
中山通 | ¥4.50 | 90% |
岭南通 | 暂不支持使用 | 暂不支持使用 |
- 温馨提示:
评价
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- 206路于1995年开通,早期投入2部车辆,班次间隔大,客流非常惨淡。然而,2011年起206路不断增投运力、延长服务时间,客流随着班次加密呈现出爆炸式增长,线路取消前运力达到10台,堪称“咸鱼翻身”的奇迹。