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客车电子悬架控制系统

客车电子悬架控制系统，英文名是ECAS，是珠海公交于2016年起在部分车型引进的一款悬架控制系统。

前言

2002年颁布的JT/T 325-2002 《营运客车类型划分及等级评定》标准的实施，要求高一级以上公路客车必须安装空气悬挂系统，对空气悬挂在客车上的应用起到了极大的推动作用。但2010年前，低入口（地板）城市客车基本为ZF RL85A低地板前桥+ZF AV132门式驱动后桥实现低入口（地板）布局，因为ZF产品结构复杂、成本很高，2010年前国内车桥生产商基本没有能力生产，ZF与Voith在国内属于OEM生产，关键部件依赖进口。
2008年后，国家推广新能源公交车，部分城市开始购入纯电动车进行试验，由于早期电池结构与车架、布局等特性，大多数客车厂家选装空气悬架以在行驶中保护电池。是普及城市客车空气悬架重要一环。

ECAS介绍

组成

ECAS系统由电子控制单元（ECU）、电磁阀、高度传感器、ECAS警告灯、指示灯、功能开关、气囊组成

工作原理

珠海公交空气悬架车辆（包括含ECAS）均为前二后四气囊配置，高度传感器前桥一只、后桥两只。
在平坦路面上行驶时，前后气囊独立工作。在遇颠簸路面、转弯等非正常行驶情况时，车桥与车架高度的变化会有高度传感器产生路面变化信号传输给ECU模块，再由ECU模块传给ECAS电磁阀，通过ECAS电磁阀由储气筒对气囊进行充气或者直接由电磁阀放气。另外，可以利用仪表盘组合开关通过ECU模块使ECAS电磁阀工作，实现气囊升降、侧跪等功能

优点

  • 保持路面和车身间距离恒定
  • 可实现气囊升降、侧跪等功能
  • 相比普通气囊车辆而言，减少压缩空气的浪费
  • 高度集成化的系统，系统零部件少，安装简单，降低装配成本

珠海公交安装情况

以下仅列出珠海公交选装ECAS系统车辆。

使用情况

  • 因珠海公交线路运行时刻普遍紧张，ECAS系统开关需要时间，因此如非特殊情况，司机一般不会使用。

图库

装配于GTQ6186BEVBT20上的ECAS控制系统
装配于GTQ6121BEVBT3上的ECAS控制系统

冷知识

  • 珠海公交首次选装ECAS控制系统的车辆为GTQ6146BEVBT8
  • GTQ6146BEVBT8为珠海公交目前为止唯一一款拥有“侧跪”功能的车型
  • GTZ6127BEVB所选装的精益达AF75前桥、方盛FS457后桥、前二后四空气悬架总成（含ECAS）价格为6万元。

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