两巴合并

两巴合并是指2009年，珠海市公共汽车公司与珠海信禾西部公共汽车有限公司合并重组为珠海公交巴士有限公司。

合并背景

按照《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》珠海要成为珠江口西岸交通枢纽城市，建成现代化区域中心城市和生态文明的新特区，构建“交通、产业、城市空间”三大格局，加快实施城乡公交一体化，扩大城市公交服务半径，城市公交发展势在必行。

整合前，珠海市公共汽车公司和信禾集团西部公汽公司，分别承担了市区和西部的公共交通运输的经营和管理。但随着珠海社会经济发展，两家公交企业分别占据城乡公交市场的格局，明显暴露出一些不必要的竞争和资源损耗。面对西部城区日新月异的发展，在东西部跨区公交线路的设置上，两家企业始终恪守只能对开5条线路（后期为6条）的“游戏规则”，致使跨区线路多年没有变化。

此外，公司之间线路不能有效接驳，站场资源不能有效共用等问题也都逐步突显。特别是在拥挤的香洲总站附近公汽参股的海洲公司和信禾长途股份公司，因管理体制不同等所引发的恶性竞争等问题也随之而来。如由于利益驱动，跨省长途线路一直蜗居在南坑片区没能搬迁，既影响了全市交通整体布局的实施，又使附近脏乱差及交通拥堵的现象难以解决。

同意合并

2009年，珠海市人民政府国有资产监督管理委员会珠国资（2009）230号《关于印发珠海公共交通运输集团有限公司组织实施工作方案的通知》、珠海公共交通运输集团有限公司（以下简称珠海公交集团）印发珠交（2009）47号《关于印发珠海公交巴士有限公司等企业改革重组方案的通知》。明确了珠海公交集团辖属9家企业的名称、产生方式、定位、资源整合、经营模式、机构设置及人员界定和相关工作要求，完成集团及下属企业工商登记工作，明确了产权关系和经营责任，初步建立和健全公司治理结构，进行了资产和组织上的重组。

2009年7月20日，珠海公交集团成立暨香洲长途站竣工仪式在香洲长途站站前广场举行，象征两巴正式开始合并。

公交设施变动

2009年前两巴采购车辆均未过户至珠海公交巴士有限公司，2009年后采购的车辆所有人均为珠海公交巴士有限公司。
公交站牌以信禾公汽基础上进行修改，后续改动站牌全更换为新设计站牌。
车内导向图保留公汽设计导向图，13年始基于公汽导向图上进行调整。
报站器以公汽报站为主，保留至2012年逐渐更换为亿联达调度报站系统。
车辆三牌保留两巴各自设计风格，从2017年开始才统一风格。

资产变动

珠海公汽

珠海市通达卡运营有限公司更变为珠海公交通达卡有限公司。
珠海公交传媒有限公司更变为珠海公交文化传媒有限公司。
珠海海洲汽车运输实业有限公司更变为珠海公交海洲运输有限公司。

信禾公汽

珠海信禾交通发展股份有限公司更变为珠海公交信禾长运股份有限公司。
珠海市信禾物流有限公司、珠海信禾物业管理分公司合并更变为珠海公交信禾物流有限公司。

其他

珠海市交通局培训中心划为公交集团全资子公司，并更名为“公交柏宁职业技能培训有限公司（柏宁驾校）”。

合并发展

公交线路得到有效整合，公交站场得到综合利用，结束了西部公汽没有站场可用的历史。珠海候车亭也共同使用，改变了一亭两套站牌历史。
整合了信禾交通、海洲运输两家的站场和线路资源，实现统一规划和统一运营。
跨省线路搬迁到上冲站场（上冲长途客运站），使香洲长途站脏乱差的现象得到解决。
2011年6月28日，珠海公交实行“同城同价”，空调车起步价由原2.5元降至2元，跨区公交线路统一降至2元至6元。

管理类	西部公汽经营权 - 两巴合并 - 特许经营制度
车务类	LNG化 - 电动化 - 董三轴起火事件
线路类	1993年线路大重整 - 2001年西区经营权调整 - 2015年金湾区Z线方案 - 2016年B线方案 - 2018年平沙南水大调整 - 道路施工集体改线
票务类	2011年全市公交同城同价 - 2018年全市公交线路1元化
临时交通安排类	新型肺炎疫情的公共交通特别安排
其他	204改线风波 - 503改线风波