“ZK6125CHEVNPG21”的版本间差异
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*本车型车身长度约为12米，一级踏步设计。本车型共有两套配置，其中玉柴版本共8台，采用玉柴YC6J210N-52型发动机，国V排放标准；潍柴版本共26台，采用玉柴潍柴WP6NG210E50型发动机，国V排放标准。两批次均采用松芝空调。车窗两批次均为深色透明玻璃，为活动推拉窗。 | *本车型车身长度约为12米，一级踏步设计。本车型共有两套配置，其中玉柴版本共8台，采用玉柴YC6J210N-52型发动机，国V排放标准；潍柴版本共26台，采用玉柴潍柴WP6NG210E50型发动机，国V排放标准。两批次均采用松芝空调。车窗两批次均为深色透明玻璃，为活动推拉窗。 | ||
*座位布局方面，全车座位30个，为春山第三代座椅，气瓶放置于车身前进方向的左侧中部下方，车身后方机舱内则设有混动系统及电池。布局均为前“1+1”后“2+2”。 | *座位布局方面，全车座位30个，为春山第三代座椅，气瓶放置于车身前进方向的左侧中部下方，车身后方机舱内则设有混动系统及电池。布局均为前“1+1”后“2+2”。 | ||
2024年2月1日 (四) 20:29的版本
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宇通ZK6125CHEVNPG21，是珠海公交巴士有限公司于2015年至2016年分批引进的符合国五排放标准的12米级别混合动力城市公交车，由郑州宇通客车股份有限公司制造。
昵称
插电、宇通插电、鱼插、H12
简介
- 本车型是珠海公交集团首款也是最后一款行走正班线路的天然气插电混合动力车型，更是珠海最后一款行走正班线路的天然气公共巴士车型。
- 本车型车身长度约为12米，一级踏步设计。本车型共有两套配置，其中玉柴版本共8台，采用玉柴YC6J210N-52型发动机，国V排放标准；潍柴版本共26台，采用玉柴潍柴WP6NG210E50型发动机，国V排放标准。两批次均采用松芝空调。车窗两批次均为深色透明玻璃，为活动推拉窗。
- 座位布局方面，全车座位30个，为春山第三代座椅，气瓶放置于车身前进方向的左侧中部下方，车身后方机舱内则设有混动系统及电池。布局均为前“1+1”后“2+2”。
- 车辆路牌显示方面，三牌均为广州通达电气生产的24点阵电牌。
- 本车型配有亿连达报站器、海信调度终端、无障碍踏板等设施。后期报站器由亿连达全数更换为海信终端。
历史
- 2015年12月29日，本车型第一批次首航于前山分公司14路。
- 2016年2月4日，本车型第二批次投放于前山分公司14、K11路。
- 2019年5月24日，因14路减少配车，本车型部分车辆转为机动车用途，部分车辆后期分配于K10路。
- 2020年6月6日，因上冲气站拆除，14、K11路更换纯电动车，本车型陆续调向斗门分公司（白蕉站），并分配于502、520A路行驶。
- 2022年11月，因车况不佳及运力过剩，本车型部分车辆下线退役。
所属线路
车辆图集
外观
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内饰
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牌簿
- 退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
- 部分车辆曾用作司训车用途。
第一批次
| 车牌号 | 所属分公司及调度站 | 状态 | 所属线路 |
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第二批次
| 车牌号 | 所属分公司及调度站 | 状态 | 所属线路 |
|---|
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