珠海大桥（Zhuhai Bridge）是连接珠海市区和高栏港岛的特大桥梁，位于挂定角西侧跨越西江磨刀门水域，是珠海大道的组成部分之一。
珠海大桥西起新马墩村，上跨磨刀门水道，东至均昌村，全桥全长3125米，引桥总长为2485米，宽31米，桥面为双向六车道城市快速路，设计速度为80千米/小时。
历史
- 1989年，珠海大桥工程立项
- 1991年10月，珠海大桥项目开工
- 1993年11月，珠海大桥单向建成通车
- 1993年11月28日，珠海大桥双向建成通车。
- 2012年6月，珠海大桥首次进行结构性维修，施工期间将采取单幅全封闭、另一幅由原来单向三车道调整为双向四车道通行的交通管制措施
- 2012年8月，为对珠海大桥进行维修加固，珠海大桥南半幅封闭，北半幅双向四车道通车
- 2012年11月，为确保航展期间交通顺畅，珠海大桥临时性恢复全面通车
- 2012年12月，受继续加固施工影响，珠海大桥北半幅封闭，南半幅双向四车道通车。
- 2015年5月16日至17日，因先前西区往市区方向，珠海大桥路段钢板断裂，珠海大桥再次封闭维修。
- 2017年11月8日至11月18日每晚11时至次日早上6时，因荷载试验和桥头路面维修需要，珠海大桥需要实行临时交通管制半幅封闭珠海大桥，另半幅保持双向通行。
- 2017年11月19日至12月19日每晚11时至次日上午6时，分阶段封闭珠海大桥引桥处一条半机动车，进行路面维修。
- 2019年1月，对中型以上货车限行
特点
自从2012年以后，珠海往来西区车流日益增多，导致珠海大桥处于饱和状态
2017年，交警部门对珠海大桥进行交通标线变更，具体为全桥实线、禁止变道，使珠海大桥拥堵加剧，甚至堵到广生
2019年，交警部门再次进行交通标线变更，将桥上实线改为虚线，并实施货车限行
梗
ZBC WIKI温馨提示：本章节内容节选自公众意见或普遍观点，不代表官方立场，敬请留意。
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1993年，珠海大桥总造价为人民币4.2亿元（是93年的4.2亿），当时不少市民表示是否值得花费这么多钱建一座桥。
而在2021年之前，珠海大桥仍为往来西区主干道，超前的双向六车道设计使他满足了建成30年内的车流需要
随着洪鹤大桥通车、珠海隧道开工，30年后终有新桥为珠海大桥分流车流
途经公交线路
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 |
| 201 | 香洲 ↔ 三灶 |
| 202 | 吉大总站 ↔ 小林总站 |
204
|
海虹总站 ↔ 平沙 |
| 207 | 拱北口岸总站 ↔ 机场西总站 |
| 601
|
白蕉总站 ↔ 城轨珠海站 |
| 603 | 白蕉开发区 ↔ 吉大总站 |
| 605
|
珠海港 ↔ 香洲 |
| 826-2
|
青茂口岸总站 ↔ 海泉湾
|
| 826-6
|
吉大总站 ↔ 白蕉开发区 |
| 88 | 长隆 ↔ 湖心路口总站 |
| B1 | 湖心路口总站 ↔ 青茂口岸总站 |
| B2 | 湖心路口总站 ↔ 海虹总站 |
| B3 | 湖心路口总站 ↔ 海虹总站 |
| B4 | 湖心路口总站 ↔ 香洲 |
| K4
|
御温泉 ↔ 香洲 |
| K5 | 井岸 ↔ 拱北口岸总站 |
| K6
|
麒麟中学西门 ↔ 香洲 |
| K7 | 平沙 ↔ 吉大总站 |
| K8 | 珠海港 ↔ 拱北口岸总站 |
| K9 | 香洲 ↔ 三灶 |
| 勤学14 | 珠海一中 → 湖心路口 |
| 勤学15 | 二中 → 湖心路口 |
| 勤学16 | 一职校 → 湖心路口总站 |
| 勤学203 | 斗门一中 → 香洲总站 |
| 勤学204 | 斗门一中 → 吉大总站 |
| 勤学205 | 斗门一中 → 拱北口岸总站 |
相关条目
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- 斜体为高速桥梁，其余为一般桥梁。