横琴二桥

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横琴二桥(The Second Hengqin Bridge)是连接湾仔街道和横琴新区境内的过江通道,跨越马骝洲水道,是横琴新区对外第二通道

横琴二桥北起红东互通接南湾大道延伸线,南至横琴中心南路,大桥全长600米,宽度为33.5米,桥面为双向六车道高速公路,设计速度为100千米/小时

历史

  • 2012年2月,正式动工建设
  • 2015年3月,主拱合龙
  • 2015年12月30日,建成通车

设计特点

  • 横琴二桥全桥分为南、北引桥及洪湾水道主桥,大致呈南北走向。
  • 横琴二桥主桥造型如同一只张开巨大双翅在海面低飞的海鸟,又如一只巨大的的海贝漂浮在水面上,桥梁与周围环境结合在一起,成为一座凝固的雕塑,给人以一种巨大的震撼感和油然而生的美感
  • 横琴二桥采用钢桁拱桥结构形式,南北引桥均采用整幅大挑臂展翅箱梁结构。拱肋上、下弦均采用箱形变截面;拱肋采用整体式节点,杆件采用栓焊组合结构形式;桥面系采用密纵梁体系叠合混凝土桥面板结构形式。横琴二桥通过剪力钉及湿接缝与横梁及次纵梁连接。系杆采用刚性系杆和柔性系杆共同受力的混合体系,中跨刚性系杆采用H形截面,柔性系杆采用单根张拉钢绞线系杆体系

建设成果

在横琴二桥施工中,面临以下施工难点: 横琴二桥位于滨海区,处于台风多发地带,5~10月台风频发,施工环境恶劣。该桥跨度大,结构受力复杂,施工工序多,大桥结构线形和内力控制难度极大,主桁拱和刚性系杆无应力合龙难度大。 在横琴二桥施工中,采用多项新技术新方法:

1、采用适应地势地形的短边跨结构体系,大大减小了边跨长度,有效的提升了该桥的经济性;

2、跨多节间的平联布置形式让传统钢桁梁的杆件繁多凌乱的外观变得简洁,不再压抑,既提升了美感,又节省了用钢量;

3、采用新型桥面系结构形式,解决了桥面系参与主桁受力的技术难题,开创性的在大跨度钢桁拱桥上采用部分预应力混凝土桥面系结构,节省了用钢量,且合适的桥面重量保证了抗风稳定性及行车的舒适性;

4、刚性系杆与柔性系杆组合的系杆在保证结构可靠性的同时,主动优化了主桁结构受力,节省了系杆及主桁结构用钢量;

5、创造性的采用无临时系杆合龙技术,既节省了材料方面的直接投资,又最大限度的降低了对航道的影响,减少了航道维护费用,保证了航道的正常通行;

6、首次在中国国内大跨度桥梁上采用绿色环保的冷喷锌防腐技术,提高了主体结构的耐腐性性,保证了沿海腐蚀性环境下的耐久性;

7、采用新型E型钢支座与速度锁定器组成的组合约束体系,保证了在沿海深厚软土、高烈度地区该桥型方案的顺利实施,节省了大量的下部结构

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