“CRH6A”的版本间差异
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CRH6A-0417（讨论 | 贡献） |
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'''CRH6A'''，是目前广珠城际的主力车型。制造时采用轻量化铝合金车体、大轴转向架、变频变压牵引控制、电空复合制动等核心技术，拥有优异的启停加速性能和超员能力，十分适合担当城际列车。全车8辆编组，长201.4m，车门宽1.1m，最高运用速度为200km/h。根据内饰不同又可分为分为“普通版”和“舒适版”两类。不具备重联载客运行的能力。 | '''CRH6A'''，是目前广珠城际的主力车型。制造时采用轻量化铝合金车体、大轴转向架、变频变压牵引控制、电空复合制动等核心技术，拥有优异的启停加速性能和超员能力，十分适合担当城际列车。全车8辆编组，长201.4m，车门宽1.1m，最高运用速度为200km/h。根据内饰不同又可分为分为“普通版”和“舒适版”两类。不具备重联载客运行的能力。 | ||
*舒适版CRH6A的车窗较为低矮，且头车不设独立的司机登乘门。这可以作为区分普通版CRH6A及高配版CRH6A的外观辨识物。 | *舒适版CRH6A的车窗较为低矮，且头车不设独立的司机登乘门。这可以作为区分普通版CRH6A及高配版CRH6A的外观辨识物。 | ||
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**涂装上，广珠版CRH6A于司机登乘门侧有橙蓝两色色块，车头有“CRH”的logo和“和谐号”字样，车身蓝色色带位于车窗下方。 | **涂装上，广珠版CRH6A于司机登乘门侧有橙蓝两色色块，车头有“CRH”的logo和“和谐号”字样，车身蓝色色带位于车窗下方。 | ||
**珠机版CRH6A涂装与广珠版CRH6A最为接近，外观上除了车头没有“CRH”的logo和“和谐号”字样，其余与广珠版CRH6A无异。 | **珠机版CRH6A涂装与广珠版CRH6A最为接近，外观上除了车头没有“CRH”的logo和“和谐号”字样，其余与广珠版CRH6A无异。 | ||
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**广珠版CRH6A选装CTCS2+LKJ2000列控系统，而珠机版CRH6A选装CTCS2+ATO列控系统。因而后者可在安装了ATO设备的珠机城际线内实现自动驾驶。 | **广珠版CRH6A选装CTCS2+LKJ2000列控系统，而珠机版CRH6A选装CTCS2+ATO列控系统。因而后者可在安装了ATO设备的珠机城际线内实现自动驾驶。 | ||
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2024年11月9日 (六) 16:58的最新版本
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CRH6A，是目前广珠城际的主力车型。制造时采用轻量化铝合金车体、大轴转向架、变频变压牵引控制、电空复合制动等核心技术，拥有优异的启停加速性能和超员能力，十分适合担当城际列车。全车8辆编组，长201.4m，车门宽1.1m，最高运用速度为200km/h。根据内饰不同又可分为分为“普通版”和“舒适版”两类。不具备重联载客运行的能力。
- 舒适版CRH6A的车窗较为低矮，且头车不设独立的司机登乘门。这可以作为区分普通版CRH6A及高配版CRH6A的外观辨识物。
普通版CRH6A
首批16组投入广珠城际铁路列车服务的普通版CRH6A于2017年4月28日投入服务，共设472个座位及58个不对外售票但可供乘客自由乘坐的折叠座。最大超员载客量为1462人（按每平米站立4人计算）。
2019年12月再有一批4组普通版CRH6A投入服务，共设472个座位及58个不对外售票但可供乘客自由乘坐的折叠座。最大超员载客量为1462人（按每平米站立4人计算）。它们初期配属佛山西城际动车所，在珠机城际铁路开通后即投入该线路的列车服务，在广珠城际上仅担当少量接送车底的列车及部分来往粤西方向的列车。2023年底，为配合佛山城际动车所移交广东城际，这4组稍晚投运的CRH6A转配属至广珠城际动车所。2024年全国铁路一季度运行图启用后，开始担当广州南直通运行至横琴站的城际列车。2024年2月起，随着广铁CRH6A-A型短编组城际动车组投运，为填补广珠版CRH6A返厂高级修造成的车辆运用缺口，珠机版CRH6A暂时撤出珠机城际铁路的列车服务。
为了区分两个批次的普通版CRH6A，本页将2017年投运的普通版CRH6A称为“广珠版CRH6A”，将2019年投运的普通版CRH6A称为“珠机版CRH6A”。
- 由于珠海市区段有多个小半径弯道，为平衡两侧轮对磨损，在实际运用中会经常进行反编组操作（由01车朝向珠海调整为00车朝向珠海）。反编组运行时，各车车厢号均以贴纸表示。如本应为8号车厢的00车粘贴1号车厢的贴纸，以此类推。
- 历史上曾有多个批次的普通版CRH6A担当过广珠城际本线“C”字头城际列车，不同批次的普通CRH6A在定员、服务设施及技术配置等方面存在微小差异。
- 涂装上，广珠版CRH6A于司机登乘门侧有橙蓝两色色块，车头有“CRH”的logo和“和谐号”字样，车身蓝色色带位于车窗下方。
- 珠机版CRH6A涂装与广珠版CRH6A最为接近，外观上除了车头没有“CRH”的logo和“和谐号”字样，其余与广珠版CRH6A无异。
- 现配属珠三角城际铁路的CRH6A在涂装上与广珠版CRH6A有明显差异。它们司机登乘门侧没有色块，车身的橙色（或蓝色）色带位于车窗上方。如今随着广铁集团与珠三角城际公司股权置换的推进，除配属穗深城际铁路的列车外，这些CRH6A目前已没有机会驶入广珠城际。
- 广珠版CRH6A选装CTCS2+LKJ2000列控系统，而珠机版CRH6A选装CTCS2+ATO列控系统。因而后者可在安装了ATO设备的珠机城际线内实现自动驾驶。
担当车次
目前广珠城际动车所共配属20组普通版CRH6A（广珠版：0414～0417、0611～0622，珠机版：0640～0643），它们全数投入往返广州南-珠海的城际列车服务与珠海-珠海北的市郊列车服务，并可能担当部分前往粤西方向的列车。
服务设施
- 所有座位均不可调整朝向或椅背角度，座椅背后没有小桌板。（所以会有一半的座位背对列车前进方向）
- 00车及01车的02排03排之间和08排09排之间与02车至07车的08排09排之间有固定茶桌，是普通版CRH6A空间最为舒适的对外售票座位。
- 电源插座位于座位下方面朝过道一侧，没有USB充电口。
- 折叠椅位于各车厢与其他车厢的连接处。
- 01车设有轮椅停靠位，没有折叠椅。
- 每个车门旁边都设有大件行李存放处。
- 洗手间位于01/03/05/07车。
- 广珠版CRH6A的残疾人卫生间位于01车。
- 珠机版CRH6A的残疾人卫生间位于05车。
- 本车设有电茶炉，可接取开水。
舒适版CRH6A
共分两个批次投运，首批（4132～4137，计6组）于2018年9月投入广深城际运营，后全数转配佛山城际动车所。第二批（4502～4509，计8组）于2020年1月投入江湛铁路运营，目前全数配属广珠城际动车所。与普通版CRH6A相比，舒适版CRH6A增设一等座及餐车（吧台），并采用CR400AF同款内饰方案。定员613人（含48个一等座席位），最大超员载客量为900人左右。（但是实际可供无座乘客站立的空间只有车门及车厢连接处，十分逼仄）2023年12月，大部分舒适版CRH6A与广州东所的CRH1A（200）对调，目前仅4506～4509四组仍然配属广珠城际动车所。
担当车次
目前在广珠城际铁路上，舒适版CRH6A主要担当广州南前往粤西方向的列车。
服务设施
- 本车使用“复兴号”动车组同款座椅，可调节椅背角度并设有小桌板，但除部分一等座席位外均不可调整座椅调向。
- 1号车厢为一等座车厢，5号车厢为二等座车/餐车合造车，在车厢一端设有吧台。
- 电源插座位于座椅下方。
- 大件行李存放处位于车厢两端。
- 本车没有折叠椅。
- 洗手间位于1号车厢、3号车厢、5号车厢及7号车厢，每节车厢各两个。
- 5号车厢为无障碍车厢，设有轮椅停放位置及无障碍洗手间。
图集
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