CRH2A

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统型CRH2A自2013年11月起陆续投入运营。目前已生产369组,是目前全国产量最大的一款动车组车型。统型CRH2A是国铁集团根据以往运营经验及旅客乘坐需求,在既有CRH2系列技术平台上对列车车型与性能、列车定员、旅客服务设施布局及司机操作设备进行统一化设计制造出来的,类似的统型化生产/改造也发生在其他型号的“和谐号”动车组上。统型CRH2A国产化程度更高,技术更成熟,现广泛运用于全国各地。单组8辆编组,长201.4m,定员613人(含48个一等座席位),并具备重联载客运行的能力,最高运用速度为250km/h。

  • 统型CRH2A的车组号自2212开始,车组号小于2212的CRH2A均为采用原始布局的非统型CRH2A。下面介绍从外观分辨这两款车型的方法:
    • 非统型CRH2A头车有两对可供乘客乘降的车门,并保留其原型车新干线E2系1000番台的独立司机登乘门,统型CRH2A只保留一对用于乘客乘降的车门,取消独立司机登乘门,并额外安装一对驾驶室侧窗。
    • 非统型CRH2A头车有突出车顶的天线,统型CRH2A则将天线收入车体内。
    • 非统型CRH2A的一等座位于7号车厢,采用与其原型车相同的独立小窗设计。统型CRH2A的一等座位于1号车厢,采用与二等座车厢相同的分割大窗设计。
      • 其中2460为新头型CRH2A试制车,除采用类似早期CRH2G样车的头型外,其他各技术参数与设施配置与普通统型CRH2A无异。该车也可与其它统型CRH2A重联载客运行。
      • 其中4020在“6·4”动车事故中受损,其1~6号车经改造后与两节新造车厢改装为整列快运动车组。
  • 目前非统型CRH2A没有作为载客列车出现在珠海的可能,本词条所有的车型技术数据均为珠海常见的统型CRH2A的。

担当车次

目前,珠海-桂林北D1899/D1888次、珠海-南宁东D3608/D3637次、珠海-昆明南D3842/3/D3812/09次、珠海-成都东D1832/3次、珠海-佛山西D7137/8次、珠海-广州南D7139/40次列车由此车型担当。此外,本车型也有可能以临客身份担当往返广州南-珠海的城际列车或前往粤西方向的列车。

服务设施

  • 本车所有座位均可调节椅背角度及座椅朝向,并设有小桌板。
    • 1号车厢为一等座车厢,5号车厢为二等座车/餐车合造车,在车厢一端设有吧台。
    • 若遇到列车需要更换前进方向运行的场合,乘务组会要求并协助旅客自行调整座椅调向。此时完全踩下座椅下方靠走廊一侧的踏板,椅背角度会自动恢复至直角,同时可轻松推动座椅旋转。只有当前一排座椅的椅背角度恢复至直角时,座椅才可完全旋转,否则旋转过程中会受到阻碍从而无法完成座椅朝向调整。
  • 电源插座位于座椅下方。
  • 大件行李存放处位于车厢一端。
  • 本车采用分割窗帘设计,每一排座位的旅客都可在完全不影响前后排旅客的前提下独立调整窗帘。
  • 除5号车厢外,所有车厢均有洗手间及电茶炉。
    • 卫生间外的独立盥洗台位于1号车厢、4号车厢及8号车厢。
    • 4号车厢为无障碍车厢,设有宽幅车门、轮椅停放位置及无障碍洗手间。

图集

统型CRH2A外观
非统型CRH2A外观
CRH2A-2460外观
全国罕见的“异形”重联运行
统型CRH2A头车
统型CRH2A电子方向牌
统型CRH2A客室分割式窗帘
统型CRH2A车内显示屏
统型CRH2A一等座客室
统型CRH2A一等座座椅
统型CRH2A二等座客室
统型CRH2A二等座座椅