“全景环视系统”的版本间差异
跳到导航
跳到搜索
小 |
小 |
||
第2行: | 第2行: | ||
司机在驾驶座通过中控屏就能全面了解车辆周围的情况,从视觉源头解决盲区问题,最大限度降低盲区事故率。 | 司机在驾驶座通过中控屏就能全面了解车辆周围的情况,从视觉源头解决盲区问题,最大限度降低盲区事故率。 | ||
− | 2019年11月12日,选装了该配置的广通[[GTQ6111BEVBT20]] | + | 2019年11月12日,选装了该配置的广通[[GTQ6111BEVBT20]]投放于[[21]]路,也是该系统在珠海公交首秀,目前珠海公交2019-2020年度新车均选装了该系统。 |
==系统详解== | ==系统详解== | ||
第18行: | 第18行: | ||
{| | {| | ||
|{{pic|外链=https://wx3.sinaimg.cn/large/9f04c19egy1gc26brnf8tj20rs0ijaea.jpg|描述=环视系统主屏幕|大小=500px}} | |{{pic|外链=https://wx3.sinaimg.cn/large/9f04c19egy1gc26brnf8tj20rs0ijaea.jpg|描述=环视系统主屏幕|大小=500px}} | ||
− | |{{pic|外链=https://wx3.sinaimg.cn/large/9f04c19egy1gc26bwel6uj20rs0ku0z3.jpg|描述=环视系统启用状态<br> | + | |{{pic|外链=https://wx3.sinaimg.cn/large/9f04c19egy1gc26bwel6uj20rs0ku0z3.jpg|描述=环视系统启用状态<br>默认为分割画面,第一画面为车辆实时鸟瞰图,第二画面为车辆前方实时视频|大小=500px}} |
|} | |} | ||
{| | {| | ||
− | |{{pic|外链=https://wx2.sinaimg.cn/large/9f04c19egy1gc26c1402dj20rs0kuq9m.jpg|描述= | + | |{{pic|外链=https://wx2.sinaimg.cn/large/9f04c19egy1gc26c1402dj20rs0kuq9m.jpg|描述=车辆转弯时,屏幕自动切换相应方向后45度实时鸟瞰图供司机参考|大小=500px}} |
|} | |} | ||
==司机反响== | ==司机反响== | ||
− | * | + | *21路某司机表示该系统屏幕夜晚比较刺眼,影响行车安全,夜晚行车时会关闭屏幕。 |
− | * | + | *31路某司机表示[[GTQ6126BEVBT20]]车型系统还算好用,但屏幕离驾驶位较远,有时候参考屏幕不便,屏幕显示较小物体无法立即辨识。 |
− | * | + | *803路某司机表示[[GTZ6107BEVB]]车型A柱前档玻璃反光严重、后视镜存在盲区无法观看到行人,该系统极具参考意义,但不如看后视镜有信心。 |
2020年2月20日 (四) 08:26的版本
全景环视系统又名为360度全景系统,是为珠海公交于2019年引进的一款设备。其主要目的是为司机提供直观的辅助驾驶图像信息,协助驾驶员留意车身盲区, 司机在驾驶座通过中控屏就能全面了解车辆周围的情况,从视觉源头解决盲区问题,最大限度降低盲区事故率。
2019年11月12日,选装了该配置的广通GTQ6111BEVBT20投放于21路,也是该系统在珠海公交首秀,目前珠海公交2019-2020年度新车均选装了该系统。
系统详解
- 以广通GTQ6111BEVBT20为例,所有新车均在车身周围安装了4个广角摄像头,通过4个摄像头采集的影像数据,经过一系列的算法处理拼接生成实时全景图。
|
|
|
|
|
|
|
司机反响
- 21路某司机表示该系统屏幕夜晚比较刺眼,影响行车安全,夜晚行车时会关闭屏幕。
- 31路某司机表示GTQ6126BEVBT20车型系统还算好用,但屏幕离驾驶位较远,有时候参考屏幕不便,屏幕显示较小物体无法立即辨识。
- 803路某司机表示GTZ6107BEVB车型A柱前档玻璃反光严重、后视镜存在盲区无法观看到行人,该系统极具参考意义,但不如看后视镜有信心。