打开主菜单
首页
随机
最近更改
特殊页面
设置
关于珠海交通维基
免责声明
珠海交通维基
搜索
更改
←上一编辑
下一编辑→
空调车
(查看源代码)
2020年5月29日 (五) 12:03的版本
添加1,523字节
、
2020年5月29日 (五) 12:03
无编辑摘要
第1行:
第1行:
'''空调车'''指安装了空调的公共汽车,巴迷圈内亦称“冷马”,与“热狗”(非空调车,珠海公汽称“普通车”)相对。目前,珠海市所有现役的公共汽车均为空调车。
'''空调车'''指安装了空调的公共汽车,巴迷圈内亦称“冷马”,与“热狗”(非空调车,珠海公汽称“普通车”)相对。目前,珠海市所有现役的公共汽车均为空调车。
+
+
==车辆情况==
+
===底置空调===
+
90年代的空调车,由于当时巴士发动机功率较低,无法带动空调,因此需增加一个专门用于驱动空调的小型柴油发动机。当时的巴士采用三级踏步结构,车底也有足够的空间放置独立发动机及空调压缩机、蒸发器总成。
+
+
但由于冷空气较常温空气较重,空调从底部的蒸发器输送到车厢顶棚的空调槽较为困难,且输送管路较长,因此乘客普遍感受风量不足,制冷效果欠佳。2000年,珠海公汽首次引进顶置空调巴士,底置空调的布局逐步被淘汰。除部分特殊情形(如限高小巴)需要安装底置空调以外,迈入21世纪后珠海再无购入底置空调巴士。
+
+
另一方面,部分底置空调巴士由于采用独立的柴油发动机,耗油量巨大,再加上机件老化,2005-2010年间,有部分巴士拆除底部空调,转为普通车。
+
===顶置空调===
+
迈入21世纪后,顶置空调成为主流。顶置空调的空调布局一般将空调蒸发器放置在车厢顶部,冷凝器(压缩机)放置在车厢尾部。由于发动机技术的不断改进,不少发动机已经具备带动空调运作的能力,因此一般顶置空调也不需要单独配置供空调供电的独立小型发动机。
+
+
顶置空调由于蒸发器位于车顶,且靠近车顶的空调槽,因此风量和制冷量损失更少,乘客体验更优。目前,顶置空调已经成为主流。
+
+
===现时的空调车===
==运营情况==
==运营情况==
===珠海公汽===
===珠海公汽===
第12行:
第26行:
2009年9月,珠海公交集团成立后,所购车辆有部分车辆为空调车,2010年起,珠海公交批量购入LNG公共汽车,全数为空调车。此后,珠海公交购入的公共汽车均为空调车。
2009年9月,珠海公交集团成立后,所购车辆有部分车辆为空调车,2010年起,珠海公交批量购入LNG公共汽车,全数为空调车。此后,珠海公交购入的公共汽车均为空调车。
−
=
==票价
=
==
+
==票价==
空调车的投放,使乘客在搭乘公共汽车时有了更多元化的选择,使得乘客在乘坐公共汽车免受夏日炎炎之苦。然而,空调车票价比普通车票价高1元。以当时的物价水平而言,在夏季以外的季节,不少乘客宁愿等候票价较低的普通车,造成两类车辆客流不均的情况。
空调车的投放,使乘客在搭乘公共汽车时有了更多元化的选择,使得乘客在乘坐公共汽车免受夏日炎炎之苦。然而,空调车票价比普通车票价高1元。以当时的物价水平而言,在夏季以外的季节,不少乘客宁愿等候票价较低的普通车,造成两类车辆客流不均的情况。
Zhbus
行政员
、
界面管理员
、
监督员
、
管理员
15,667
个编辑