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第5行： − 但由于冷空气较常温空气较重，空调从底部的蒸发器输送到车厢顶棚的空调槽较为困难，且输送管路较长，因此乘客普遍感受风量不足，制冷效果欠佳。2000年，珠海公汽首次引进顶置空调巴士，底置空调的布局逐步被淘汰。除部分特殊情形（如限高小巴）需要安装底置空调以外，迈入21世纪后珠海再无购入底置空调巴士。+ + + − 另一方面，部分底置空调巴士由于采用独立的柴油发动机，耗油量巨大，再加上机件老化，2005-2010年间，有部分巴士拆除底部空调，转为普通车。
→底置空调
90年代的空调车，由于当时巴士发动机功率较低，无法带动空调，因此需增加一个专门用于驱动空调的小型柴油发动机。当时的巴士采用三级踏步结构，车底也有足够的空间放置独立发动机及空调压缩机、蒸发器总成。
90年代的空调车，由于当时巴士发动机功率较低，无法带动空调，因此需增加一个专门用于驱动空调的小型柴油发动机。当时的巴士采用三级踏步结构，车底也有足够的空间放置独立发动机及空调压缩机、蒸发器总成。
但由于冷空气较常温空气较重，空调从底部的蒸发器输送到车厢顶棚的空调槽较为困难，且输送管路较长，因此乘客普遍感受风量不足，制冷效果欠佳。2000年，珠海公汽首次引进珠江[[GZ6100SC]]型顶置空调巴士，底置空调的布局逐步被淘汰。除部分特殊情形（如限高小巴）需要安装底置空调以外，迈入21世纪后珠海再无购入底置空调巴士。
另一方面，部分底置空调巴士由于采用独立的柴油发动机，耗油量巨大，再加上机件老化及配件停产等原因，2005-2010年间，有部分巴士拆除底部空调，转变为普通车。
===顶置空调===
===顶置空调===
迈入21世纪后，顶置空调成为主流。顶置空调的空调布局一般将空调蒸发器放置在车厢顶部，冷凝器（压缩机）放置在车厢尾部。由于发动机技术的不断改进，不少发动机已经具备带动空调运作的能力，因此一般顶置空调也不需要单独配置供空调供电的独立小型发动机。
迈入21世纪后，顶置空调成为主流。顶置空调的空调布局一般将空调蒸发器放置在车厢顶部，冷凝器（压缩机）放置在车厢尾部。由于发动机技术的不断改进，不少发动机已经具备带动空调运作的能力，因此一般顶置空调也不需要单独配置供空调供电的独立小型发动机。