“板樟山隧道”的版本间差异
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*2009年12月28日，板樟山隧道进行大型重建，直至2010年10月31日中国航展前重建完毕。 | *2009年12月28日，板樟山隧道进行大型重建，直至2010年10月31日中国航展前重建完毕。 | ||
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*2020年6月11日，板樟山隧道新增隧道进行试通车。同年6月28日，板樟山隧道新增隧道正式通车。 | *2020年6月11日，板樟山隧道新增隧道进行试通车。同年6月28日，板樟山隧道新增隧道正式通车。 | ||
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| − | + | 板樟山隧道为四洞单向行车隧道，双向共八车道。两洞均长1210米，净高7.45米，设计行车速度70公里/小时。另有两洞慢行隧道，是目前中国最长的城市慢行景观隧道，两洞均长1232米，专供非机动车及行人通行。 | |
现时板樟山隧道北向主要通往新香洲及柠溪，南向主要通往拱北、吉大及前山。 | 现时板樟山隧道北向主要通往新香洲及柠溪，南向主要通往拱北、吉大及前山。 | ||
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2024年6月5日 (三) 18:47的最新版本
板樟山隧道（英文：Banzhangshan Tunnel）是位于珠海市香洲区的一个主要公路隧道，隧道全长1210米。
历史
- 1988年7月28日，板樟山隧道正式开工建设。
- 1990年10月，板樟山隧道下行隧道正式竣工，同年11月28日在庆祝珠海经济特区建立十周年之际正式通车。
- 1992年1月2日，板樟山隧道上行通车。据专业人士介绍，整个隧道系统大约耗费8800万元人民币。
- 2009年12月28日，板樟山隧道进行大型重建，直至2010年10月31日中国航展前重建完毕。
- 2018年5月1日，板樟山隧道新增隧道（含慢行隧道）开工。
- 2020年6月11日，板樟山隧道新增隧道进行试通车。同年6月28日，板樟山隧道新增隧道正式通车。
隧道形制
板樟山隧道为四洞单向行车隧道，双向共八车道。两洞均长1210米，净高7.45米，设计行车速度70公里/小时。另有两洞慢行隧道，是目前中国最长的城市慢行景观隧道，两洞均长1232米，专供非机动车及行人通行。
现时板樟山隧道北向主要通往新香洲及柠溪，南向主要通往拱北、吉大及前山。
限速设置
| 限速值 | 路段 |
|---|---|
70 |
板樟山隧道新、旧隧道（双向） |
限流设施
- 2018年，交警部门在隧道南、北两侧安装同向分流红绿灯，并分车道同向放行车辆。
- 2021年6月28日，因板樟山隧道新增隧道通车，隧道南侧分流红绿灯取消，北侧红绿灯改为高峰期运作。
途经公交线路
| 线路名称 | 线路走向 起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 |
|---|---|
| 10A | 拱北口岸总站 ↔ 城轨唐家湾站 |
| 11 | 香洲港 ↔ 夏湾 |
| 12 | 海虹总站 ↔ 大桥口岸枢纽 |
| 14 | 海虹总站 ↔ 长隆 |
| 22 | 上冲总站 ↔ 九洲港 |
| 32 | 城轨珠海站 ↔ 神前总站 |
| 33 | 城轨珠海站 ↔ 上冲检查站 |
| 35 | 跨境工业区 ↔ 南溪总站 |
| B10 | 城轨珠海站 ↔ 下栅检查站 |
| K1 | 城轨珠海北站 ↔ 拱北口岸总站 |
K6
|
麒麟中学西门 ↔ 香洲 |
| K9 | 香洲 ↔ 三灶 |
香洲港夜间区间线
|
香洲港 → 北岭 |
相关条目
| 穿山隧道 | 板樟山隧道 - 凤凰山隧道 - 菱角咀隧道 - 阳光咀隧道 - 西环隧道 - 长隆隧道 - 大横琴山隧道 - 天羽道隧道 - 加林山隧道 - 和风山隧道 - 锅盖栋隧道 - 乾北隧道 - 眼浪山隧道 |
|---|---|
| 跨马骝洲水道 | 横琴隧道 |
- 斜体为高速隧道，其余为一般隧道。