空调车

空调车指安装了空调的公共汽车，巴迷圈内亦称“冷马”，与“热狗”（非空调车，珠海公汽称“普通车”）相对。目前，珠海市所有现役的公共汽车均为空调车。

车辆情况

底置空调

90年代的空调车，由于当时巴士发动机功率较低，无法带动空调，因此需增加一个专门用于驱动空调的小型柴油发动机。当时的巴士采用三级踏步结构，车底也有足够的空间放置独立发动机及空调压缩机、蒸发器总成。

但由于冷空气较常温空气较重，空调从底部的蒸发器输送到车厢顶棚的空调槽较为困难，且输送管路较长，因此乘客普遍感受风量不足，制冷效果欠佳。2000年，珠海公汽首次引进珠江GZ6100SC型顶置空调巴士，底置空调的布局逐步被淘汰。除部分特殊情形（如限高小巴）需要安装底置空调以外，迈入21世纪后珠海再无购入底置空调巴士。

另一方面，部分底置空调巴士由于采用独立的柴油发动机，耗油量巨大，再加上机件老化及配件停产等原因，2005-2010年间，有部分巴士拆除底部空调，转变为普通车。

顶置空调

迈入21世纪后，顶置空调成为主流。顶置空调的空调布局一般将空调蒸发器放置在车厢顶部，冷凝器（压缩机）放置在车厢尾部。由于发动机技术的不断改进，不少发动机已经具备带动空调运作的能力，因此一般顶置空调也不需要单独配置供空调供电的独立小型发动机。

顶置空调由于蒸发器位于车顶，且靠近车顶的空调槽，因此风量和制冷量损失更少，乘客体验更优。目前，顶置空调已经成为主流。

运营情况

珠海公汽

珠海市公共汽车公司于1996年引入广州客车厂GZK6100AD型空调车，为珠海市首批空调公共汽车，并投入于2路线运行，并实行与普通车（即非空调车）的差异化收费政策，即普通车收费1元，空调车收费2元，与此同时，2路线调整两类车型的发班比率，普通车、空调车的发班比率大致1:1。

随后，43路线（上冲检查站-吉大总站）于1997年开通，与其他线路不同的是，43路线所有配车均为空调车，成为珠海市首条全空调公共汽车线路。

2005年以后，珠海公汽旧款空调车型的空调开始老化，不少旧款车型的空调因维修成本高及配件停产等原因，直接卸载空调，转变为普通车。

信禾公汽

信禾公汽成立以来，所新购的车辆均为空调车（承接西部地区中小巴车辆除外）。

珠海公交集团

2009年9月，珠海公交集团成立后，所购车辆有部分车辆为空调车，2010年起，珠海公交批量购入LNG公共汽车，全数为空调车。此后，珠海公交购入的公共汽车均为空调车。

票价

空调车的投放，使乘客在搭乘公共汽车时有了更多元化的选择，使得乘客在乘坐公共汽车免受夏日炎炎之苦。然而，空调车票价比普通车票价高1元。以当时的物价水平而言，在夏季以外的季节，不少乘客宁愿等候票价较低的普通车，造成两类车辆客流不均的情况。