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*由于市区内线路停站较多，导致B线与普线运营速度差异不大，无法体现快速化公交优势。

*由于市区内线路停站较多，导致B线与普线运营速度差异不大，无法体现快速化公交优势。

*由于路况等不确定因素，导致无法“无缝换乘”，无法保证换乘时间，例如乘客往往需要在湖心路口等换乘线路发车需''半小时''。

*由于路况等不确定因素，导致无法“无缝换乘”，无法保证换乘时间，例如乘客往往需要在湖心路口等换乘线路发车需''半小时''。

*2018年，珠海公交开行[[B3]]路，首末站与[[B2]]路相同，但线路走向不同。

*2018年，珠海公交开行[[B3]]路，填补[[204]]路非运营时段的空白。[[B3]]路首末站与[[B2]]路相同，但线路走向不同，而且停靠珠海大道沿途绝大多数公交站点。

*B1、B2路运营至今，经历过更换分公司、线路增删站点，但已弱化“'''东西部快速化公交'''”概念。

*B1、B2路运营至今，经历过更换分公司、线路增删站点，但已弱化“'''东西部快速化公交'''”概念。