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'''CR400AF-AZ'''，是基于[[CR400AF-Z]]型智能动车组衍生的16辆大编组智能动车组车型。其主要技术规格与服务设施和早前生产的CR400AF-Z型列车基本保持一致，车身涂装方案也采用与CR400AF-Z一致的“瑞龙智行”红黄两色飘带涂装。相较于8辆编组的标准编组列车，16辆编组的大编组列车更加适用于客流表现长期优秀的列车（如长途速达的标杆列车），因此CR400AF-AZ主要在长沙动车所担当的标杆列车交路上运用，但也偶有机会从标杆交路上“出逃”并转而担当其他管内列车交路。CR400AF-AZ共生产5组，目前全数配属广铁集团长沙动车所。单组16辆编组，长414m，定员1195人（含24个商务座席位及148个一等座席位），最高运用速度为350km/h。
*本车型是最后一款型号以“Z”结尾的智能动车组车型，后续推出的智能动车组新车型的型号均不再以“Z”结尾。
===担当车次===
目前有机会担当（岳阳东）长沙南-珠海G6107/8次列车。
==服务设施==
*所有座位均可调整座椅朝向及椅背角度，并设有小桌板。
**商务座位于1号车厢及16号车厢车门与驾驶室之间，一等座位于1号车厢、2号车厢及15号车厢，9号车厢为二等座车/餐车合造车，车厢的一端设有吧台。
***商务座采用的全新的“太极”鱼骨式布局，设有车载娱乐系统、无线投屏、行李绑带、阅读灯等人性化服务设施。
***靠列车前进方向左侧的位置为面朝窗户的反鱼骨座位，适合需要观景的旅客；靠列车前进方向右侧的位置为面朝过道的正鱼骨座位，适合需要休息的旅客。
***一等座设有电动无级调节腿靠。
**若遇到列车需要更换前进方向运行的场合，乘务组会要求并协助旅客自行调整座椅调向。此时完全踩下座椅下方靠走廊一侧的踏板，椅背角度会自动恢复至直角，同时可轻松推动座椅旋转。只有当前一排座椅的椅背角度恢复至直角时，座椅才可完全旋转，否则旋转过程中会受到阻碍从而无法完成座椅朝向调整。
*本车所有座位均有电源插座（含USB充电口）。
**二等座的电源插座位于相邻座垫之间下方的底座，同时座椅靠背设有USB充电口。
**一等座的电源插座位于两个座位公共扶手的下方，同时座椅靠背设有USB充电口。
**鱼骨式商务座的电源插座位于座位侧边阅读灯下方，并设有无线充电区。
*头车的大件行李存放处位于车门侧边，中间车的大件行李存放处位于车厢一端。
*车厢内座位号标识旁的三色灯指示对应座位的使用情况。
*除9号车厢外，所有车厢均有洗手间、盥洗台及电茶炉。
**8号车厢为无障碍车厢，设有轮椅停放位置、婴儿护理台及无障碍洗手间。
*本车有车载Wi-Fi，乘客登录“国铁吉讯”app（原“掌上高铁”app）后即可自由连接使用。
*本车型是最后一款型号以“Z”结尾的智能动车组车型，后续推出的智能动车组新车型的型号均不再以“Z”结尾。
===担当车次===
目前有机会担当（岳阳东）长沙南-珠海G6107/8次列车。
==服务设施==
*所有座位均可调整座椅朝向及椅背角度，并设有小桌板。
**商务座位于1号车厢及16号车厢车门与驾驶室之间，一等座位于1号车厢、2号车厢及15号车厢，9号车厢为二等座车/餐车合造车，车厢的一端设有吧台。
***商务座采用的全新的“太极”鱼骨式布局，设有车载娱乐系统、无线投屏、行李绑带、阅读灯等人性化服务设施。
***靠列车前进方向左侧的位置为面朝窗户的反鱼骨座位，适合需要观景的旅客；靠列车前进方向右侧的位置为面朝过道的正鱼骨座位，适合需要休息的旅客。
***一等座设有电动无级调节腿靠。
**若遇到列车需要更换前进方向运行的场合，乘务组会要求并协助旅客自行调整座椅调向。此时完全踩下座椅下方靠走廊一侧的踏板，椅背角度会自动恢复至直角，同时可轻松推动座椅旋转。只有当前一排座椅的椅背角度恢复至直角时，座椅才可完全旋转，否则旋转过程中会受到阻碍从而无法完成座椅朝向调整。
*本车所有座位均有电源插座（含USB充电口）。
**二等座的电源插座位于相邻座垫之间下方的底座，同时座椅靠背设有USB充电口。
**一等座的电源插座位于两个座位公共扶手的下方，同时座椅靠背设有USB充电口。
**鱼骨式商务座的电源插座位于座位侧边阅读灯下方，并设有无线充电区。
*头车的大件行李存放处位于车门侧边，中间车的大件行李存放处位于车厢一端。
*车厢内座位号标识旁的三色灯指示对应座位的使用情况。
*除9号车厢外，所有车厢均有洗手间、盥洗台及电茶炉。
**8号车厢为无障碍车厢，设有轮椅停放位置、婴儿护理台及无障碍洗手间。
*本车有车载Wi-Fi，乘客登录“国铁吉讯”app（原“掌上高铁”app）后即可自由连接使用。