“混合动力车”的版本间差异

2024年2月18日 (日) 02:46的版本

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle, HEV)，是同时装备两种动力源——热动力源（由传统的内燃机产生）与电动力源（驱动电动机）的汽车，而其中的插电式混合动力汽车为新能源汽车的其中一类。

为凸显车辆特征，本站在相关条目中使用“”标识LNG插电式气电混合动力巴士'。

工作原理

混合动力汽车是将内燃机、驱动电机与动力储能装置相结合后分别或同时驱动的车辆的总称，按内燃机与电池动力的连接关系分为三大类，分为串联式混合动力车、并联式混合动力车和混联式混合动力车。

串联式混合动力

串联式混合动力系统是由发动机、发电机和驱动电机三大动力总成组成。

搭载串联式混合动力系统车辆的发动机仅作为发电机为动力电池组供能、与驱动车辆完全解耦。车辆完全由驱动电机驱动。

目前，珠海市并无引入采用上述逻辑混动系统的车辆。

并联式混合动力

并联式混合动力系统是由发动机、驱动电机两大动力总成组成。

搭载并联式混合动力系统的车辆使用驱动电机作为低速动力源，在达到一定速度后发动机介入驱动车辆。一般而言该系统车辆以发动机为主要动力源且电机功率、扭矩相对较小，因此需搭载变速箱。

珠海公交在2016年引进的中通LCK6126PHENV搭载的绿控并联式系统采用上述逻辑工作。

混联式混合动力

混联式混合动力车是综合“串联”和“并联”结构的优势，由发动机、发电机和驱动电机三大动力总成采用“混联”方式组成驱动系统。

搭载混联式混合动力系统的车辆在驱动方式上结合前两者之长：当储能装置电量达到设定低阈值时且未达发动机介入车速时为串联驱动；车辆达速后则为并联驱动。

另外，因大部分混联式混合动力系统搭载功率、扭矩相对较大的动力电机，因此无需变速箱，但亦有少部分混联式混合动力系统会搭载功率、扭矩相对较小的动力电机，则需要加装变速箱改善在低速行驶时动力较弱的情况。

珠海公交在2015至2016年引进的宇通ZK6125CHEVNPG21搭载的睿控2.0系统采用上述逻辑工作。

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-'''混合动力汽车'''（Hybrid Electrical Vehicle, 简称 HEV）是目前技术比较成熟的新能源汽车，系同时装备两种动力源——热动力源（由传统的内燃机产生）与电动力源（驱动电动机）的汽车。混合动力汽车是将内燃机、驱动电动机与动力储能装置相结合，通过控制系统，驱动电动机
+'''混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle, HEV)'''，是同时装备两种动力源——热动力源（由传统的内燃机产生）与电动力源（驱动电动机）的汽车，而其中的插电式混合动力汽车为新能源汽车的其中一类。
-可补充提供车辆爬坡、加速时所需动力，又可以吸收并存储内燃机富余能量和车辆制动能量，从而降低车辆油（气）耗，减少污染物排放。
-其技术路线是起步时纯电驱动，当客车行驶速度超过20km/h时，发动机高效直驱；当油门开度较大，也就是客车需要加速行驶或上坡需大功率时，电机与发动机并联驱动。而制动时超级电容回收能量，功率需求较小时发动机快速停机。
+为凸显车辆特征，本站在相关条目中使用“{{LNG混}}”标识'''LNG插电式气电混合动力巴士''''。
-==串联式混合动力==
-是由发动机、发电机和驱动电机三大动力总成组成，发动机、发电机和驱动电机采用“串联”的方式组成驱动系统。
-==并联式混合动力==
-是由发动机、驱动电机两大动力总成组成，发动机、驱动电机采用“并联”的方式组成驱动系统。
-==混联式（串、并联式）混合动力==
-混联式混合动力汽车是综合“串联”和“并联”结构的优势，由发动机、发电机和驱动电机三大动力总成采用“混联”方式组成驱动系统。
-在珠海公交曾服役的宇通[[ZK6125CHEVNPG21]]气电混合动力巴士，通过双行星排系统构型实现发动机转速和扭矩的双解耦，将发动机始终控制在高效区工作；开发了基于功能安全的扭矩动态协调、多模式切换的整车控制策略，通过混合动力专用发动机开发，发动机系统的比燃料消耗率相对现有奥拓循环发动机降低2%以上，实现中国典型城市工况的节油率最高可达60%。
+==工作原理==
+混合动力汽车是将内燃机、驱动电机与动力储能装置相结合后分别或同时驱动的车辆的总称，按内燃机与电池动力的连接关系分为三大类，分为串联式混合动力车、并联式混合动力车和混联式混合动力车。
-==相关条目==
+===串联式混合动力===
-{{运营术语}}
+串联式混合动力系统是由发动机、发电机和驱动电机三大动力总成组成。
-[[分类:运营术语]]
+搭载串联式混合动力系统车辆的发动机仅作为发电机为动力电池组供能、与驱动车辆完全解耦。车辆完全由驱动电机驱动。
+目前，珠海市并无引入采用上述逻辑混动系统的车辆。
+===并联式混合动力===
+并联式混合动力系统是由发动机、驱动电机两大动力总成组成。
+搭载并联式混合动力系统的车辆使用驱动电机作为低速动力源，在达到一定速度后发动机介入驱动车辆。一般而言该系统车辆以发动机为主要动力源且电机功率、扭矩相对较小，因此需搭载变速箱。
+珠海公交在2016年引进的中通[[LCK6126PHENV]]搭载的绿控并联式系统采用上述逻辑工作。
+===混联式混合动力===
+混联式混合动力车是综合“串联”和“并联”结构的优势，由发动机、发电机和驱动电机三大动力总成采用“混联”方式组成驱动系统。
+搭载混联式混合动力系统的车辆在驱动方式上结合前两者之长：当储能装置电量达到设定低阈值时且未达发动机介入车速时为串联驱动；车辆达速后则为并联驱动。
+另外，因大部分混联式混合动力系统搭载功率、扭矩相对较大的动力电机，因此无需变速箱，但亦有少部分混联式混合动力系统会搭载功率、扭矩相对较小的动力电机，则需要加装变速箱改善在低速行驶时动力较弱的情况。
+珠海公交在2015至2016年引进的宇通[[ZK6125CHEVNPG21]]搭载的睿控2.0系统采用上述逻辑工作。