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卡位式场站，是公交场站[[人车分流]]的一种方式，通过在设计若干发车卡位完成场站的待发、候车职能，并实现场站[[人车分流]]。
卡位式场站原多见于长途汽车客运站，后来部分公交场站因实施人车分流需要，参考了长途汽车客运站的人车分流做法，设置了发车卡位，并采用了类似的人流、车流组织模式。
==特点==
*站场划分为蓄车区、卡位区、候车区。
**蓄车区一般占站场面积的60%以上。
**候车区与卡位区相连，其中设计为候车区可以为候车亭或候车厅，乘客集中从候车区人口进站后，选择对应线路的发车卡位候乘。
**发车卡位与[[坑道式场站]]leisi
卡位式场站原多见于长途汽车客运站，后来部分公交场站因实施人车分流需要，参考了长途汽车客运站的人车分流做法，设置了发车卡位，并采用了类似的人流、车流组织模式。
==特点==
*站场划分为蓄车区、卡位区、候车区。
**蓄车区一般占站场面积的60%以上。
**候车区与卡位区相连，其中设计为候车区可以为候车亭或候车厅，乘客集中从候车区人口进站后，选择对应线路的发车卡位候乘。
**发车卡位与[[坑道式场站]]leisi