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第17行： − + − 珠海广通汽车GTQ6107N4GJ5型，是一款10米级别LNG天然气巴士。珠海公交于2010年起购入该车型，合共100台，全数为空调车。+ − 该车型是珠海公交首次大批量购入LNG巴士，首批投入30路运营+ − + − 然而由于质量不佳，许多车辆在正班线路上仅仅服役三到四年，便成为了机动车。 − 本车型为珠海公交首次批量购入LNG天然气巴士，选装中德6前速手动档、玉柴230匹天然气发动机、东风EQ底盘。+ − + − 车内二踏布局、气罐并未下沉布置导致占用较多车厢空间，出厂时车辆近光灯装配了HID氙气大灯，由于采用灯碗反射、光线散漫，夜晚容易影响对向来车司机，因此不久后珠海公交将氙气大灯全数拆除，换回普通灯泡。+ − + − 驾驶方面，由于早期玉柴天然气发动机效率较低（将近1500转时才可输出最大扭矩），加上中德6前速齿比较小，导致动力输出不佳、无推背感，因此珠海公交后续LNG巴士均不再选装6前速变速箱。+ − − 由于先前在[[XMQ6106G]]上批量运用的精益空调制冷效果显著，因此本批车型全数采用精益空调，同时也延续了优秀的制冷效果，在珠海35°的天气下，本车车厢会给乘客非常凉快的乘车体验，不少车迷调侃本车型最好的零部件是精益空调 − 同时，本车型也是最后一批出厂留有上海凯伦报站器接口的车型，上线时均运用凯伦报站器，后续新车不再支持接入凯伦报站+ − + − + + + + + + + 第61行：
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| 车型=GTQ6107N4GJ5
| 车型=GTQ6107N4GJ5
| 批次=1
| 批次=1
| 投放日期=2010.12.10
| 投放日期=2010.12.28
| 报废日期=2018.9.6
| 报废日期=2018.9.6
| 购入数量=100
| 购入数量=100
| 空调=精益JYAC30E-1
| 空调=精益JYAC30E-1
| 排放标准=国四
| 排放标准=国四
| 备注=该批车辆中车号为16285因自燃事故而提前报废
| 备注=
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}}
'''广通GTQ6107N4GJ5'''，是珠海公交巴士有限公司于2010年至2011年批量引进的符合国四排放标准的10米级别液化天然气城市公交车，由珠海广通汽车有限公司制造。
==昵称==
6107、猪通街车、假冷王猪通
==简介==
==简介==
*该车型为珠海公交集团首次批量购入LNG天然气巴士，选装中德6前速手动档、玉柴230匹天然气发动机、东风EQ底盘。
*该车型车内为二踏布局设计、气罐并未下沉布置导致占用较多车厢空间，出厂时车辆近光灯装配了HID氙气大灯，由于采用灯碗反射、光线散漫，夜晚容易影响对向来车司机，因此不久后将氙气大灯全数拆除，换回普通灯泡。
*驾驶方面，由于早期玉柴天然气发动机效率较低（将近1500转时才可输出最大扭矩），加上中德6前速齿比较小，导致动力输出不佳、无推背感，因此珠海公交后续LNG车型均不再选装6前速变速箱。
*由于先前在金龙[[XMQ6106G]]上批量运用的精益空调制冷效果显著，因此该车型全数采用精益空调，同时也延续了优秀的制冷效果，在珠海高温的天气下，乘坐该车型会得到非常凉快的乘车体验{{黑幕|，不少车迷调侃本车型最好的零部件是精益空调}}。
*该车型也是最后一批出厂留有上海凯伦报站器接口的车型，上线时均运用凯伦报站器，后续新车改用GPS调度，并不再支持接入凯伦报站。
==历史==
*2010年12月28日，该车型首航于[[18]]、[[22]]、[[30]]及[[60]]路，由于新车上路时尚未取得牌照，因此用临时号牌代替。
==所属线路==
*2011年1月，该车型陆续投放于[[14]]、[[15]]、[[16]]、[[17]]、[[33]]、[[34]]、[[36]]、[[42]]、[[43]]、[[55]]、[[80]]、[[81]]及[[82]]路，同样尚未取得牌照。
*2011年3月，该车型取得正式牌照。
*2013年10日，该车型部分调至西区行驶。
*2014年1日，该车型部分陆续调至西区转作校车用途。
*2014年6月26日，该车型其中一辆车号为16285的该车型发生自燃事故，烧完后只剩气瓶，后不获维修并提前退役。
*2017年起，由于西区校车更换为小学生专用校车，该车型部分调入西区线路行驶，部分车况差的提前退役。
*2018年9月6日，随着[[405]]路全线更新车型，该车型全数退役。
==车辆图集==
==车辆图集==
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|align="center"|粤C15244
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|align="center"|粤C16267
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|align="center"|粤C16291
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|align="center"|粤C16502
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