15,847
个编辑
更改
跳到导航
跳到搜索
第1行：
第1行： − 潮汐班，是指根据客流潮汐规律，分时段行驶不同线路的班次。+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + − 珠海公交的潮汐班次相对固定，并会在相应的线路群组排班表中列明。目前，潮汐班的班次号用“C”字开头。 + + 第10行：
第34行： − 珠海公交的潮汐班首次出现于2020年3月26日，
无编辑摘要
'''潮汐班'''，是指根据客流潮汐规律，分时段行驶'''不同线路'''的班次。
珠海公交的潮汐班次相对固定，并会在相应的'线路群组'排班表中列明。目前，潮汐班的班次号用'“C”'字开头。
==举例==
===双向线路举例===
A、B线路同属一个调度站，而且有相同的首末站P，且O站靠近A、B线路的调度站，两条线路的情况如下：
{|class=wikitable
!A线路（线路走向：O-X-Y-P）
!B线路（线路走向：P-Q）
|-
|
*经过大客流区间[X,Y]
*潮汐规律为早高峰客流从X点流向Y点、晚高峰客流从Y点流向X点
*[X,Y]的非直线系数较高
|
*走向也经过或靠近X、Y点
*该线路X、Y点之间走向比A线路便捷，但客流明显小于A线路
*Q站较为靠近O站
|}
可以看出，就A线路而言，<u>早高峰O站开往P站、晚高峰P站开往O站的客流压力较大</u>。假如针对将A、B线路纳入同一个线路群组，并编排潮汐班次，那么编排的情况如下：
*早高峰潮汐班从O出发，行走A线路至线路群组相同的首末站P，再行驶B线路至首末站Q。然后从Q站放空至O站，行驶A路线，如此循环至早高峰下班。
*晚高峰潮汐班从Q出发，行走B线路至线路群组相同的首末站P，再行驶A线路至首末站O。然后从O站放空至Q站，行驶A路线，如此循环至晚高峰下班。
==产生背景==
==产生背景==
公交企业根据客流摸查结果，总结客流潮汐规律，编制相对固定的潮汐班。潮汐班多出现双向客流落差较大、重复率相对较高的线路群组，所配备的车辆会在不同时段行走线路群组中客流较大的线路，已达到缓解客流高峰的目的。
公交企业根据客流摸查结果，总结客流潮汐规律，编制相对固定的潮汐班。潮汐班多出现双向客流落差较大、重复率相对较高的线路群组，所配备的车辆会在不同时段行走线路群组中客流较大的线路，已达到缓解客流高峰的目的。
珠海公交的潮汐班首次出现于2020年3月26日对[[B7]]、[[B8]]路线的班次优化调整。
==班次特点==
==班次特点==
==历史==
==历史==