单边站

单边站，指双程往返线路只在单程经停的站点。单边站形成的原因非常复杂，多数是因为道路条件所致。

形成原因

街角位

一般而言，巴士站如果太接近路口的出口，会导致车辆变道困难、堵塞路口等情况。所以，一般巴士站都要尽量避免设在路口附近。然而受居民点分布、道路条件变化等多方面因素影响，一些站点还是难免会设在路口附近，这种情况称之为“街角位设站”。 在街角位设置巴士站点时，应该选择在道路入口处设站。这样一来，一对双程的巴士站点会被道路切割为两边，一些需要在此路口转弯的线路，只能途经停靠其中一侧的巴士站。最典型的例子为“湾仔沙”站，从人民医院往香洲方向的线路，如8、12、14等，只能停靠靠近海城乡的湾仔沙站。

对于一些较为宽阔的道路而言，如果站点被迫布置在道路出口，则会产生变道困难、堵塞交通的情况，此时，为安全起见，一般会放弃停靠这一侧站点。如B9路线虽然双程都经过安居园站，但是由于往金鼎总站方向的站点过于靠近路口，车辆变道困难，因此只能放弃此侧站点。

单行道路

单行道路由于车辆只能单向通行，无法设置双边站点。最典型的例子为吉大的“中医院”站，由于该路段实行北往南单行，只能布设西侧站点，停靠20、23、43路线。

路口封锁

珠海部分道路存在路口封锁或其他限制性禁止标志（如禁止左转、禁止直行等），基于减少对乘客的影响，对原走向的某一程站点进行保留。 典型的例子为“拱北口岸”站，从城轨珠海站出来的车辆，只能右转进入拱北口岸地下行车隧道，因此，所有城轨珠海站出来的线路都会单边停靠拱北口岸站。

绕行站

部分线路为照顾不在主干道上的客源，会选择单个方向进行绕行，因此也产生的“单边站”。 典型例子为位于白石路的“圆明新园”站，1、14、25、30等线路经兰埔站之后，会单边绕行圆明新园。

表达方式

站牌

一般而言，由于站牌只列出单个方向的站点，因此站牌一般无法表示单行站。但“双向站牌”除外。

实体导乘图

珠海的实体导乘图，当出现单向站的时候，会采用箭头进行表示，“箭头”表示此方向“飞掉此站”。另外，上下两条方向线在单边站上会把该方向的圆点去掉。

电子导乘图

电子导乘图和站牌一样，只列出单个方向的站点，因此电子导乘图一般无法表示单行站。